Le ultime proposte del Double Chevron hanno fornito sufficienti dimostrazioni: per sfidare le tedesche, le armi più affilate si rivelano stile e qualità.
La futura compatta confermerà la tendenza.Per recuperare terreno rispetto alla generazione nata nel 2004, piacevole e moderna, ma non abbastanza apprezzata sui mercati automobilistici europei.
Stavolta si punta su una linea "matura", sospesa fra classe e sportività, molto curata in nervature, dettagli e cromature. Con una sorpresa: la cinque porte assume un profilo da "Sportback", allungato quasi a imitare gli stilemi di una station, in diretta collisione con l'analoga Audi A3.
Non basta? Al posto della attuale Coupè debutterà una singolare variante affusolata, con passo accorciato, lunotto molto spiovente e portiere posteriori "nascoste": la DS4 (pronta, in veste prototipo, nel corso dell'anno).
Sottopelle, poi, la meccanica precedente si aggiorna profondamente. A partire dai propulsori completi di start&stop, mentre in futuro si prospetta un inedito benzina turbo a tre cilindri, potente e ultra ecologico (ideale per sostituire gli attuali aspirati d'ingresso di gamma). Oltre all'ibrida elettrica-diesel...
Auto Scheda Tecnica
Ultime novità sempre aggiornate sul mondo dell'automobile. Prove auto,modelli auto, offerte e promozioni auto
Nuova Volkswagen Sharan
Ben 13 anni dopo il debutto, la grande monovolume di Wolfsburg si rivoluziona. Scocca, piattaforma, interni: tutto più moderno, nel segno del comfort e sicurezza.
Con motori di ultima generazione, da 140 a 200 CV. In autunno.
Con motori di ultima generazione, da 140 a 200 CV. In autunno.
Smart ED
Conoscerà la produzione in grandi numeri solo dal 2012. Ma la biposto Electirc Drive prosegue la marcia: sono in allestimento i primi 1.000 esemplari, destinati ai progetti di mobilità di alcune grandi città in Europa e USA.
E' la prima occasione per vedere su strada un'elettrica "quotidiana". Da inizio anno
E' la prima occasione per vedere su strada un'elettrica "quotidiana". Da inizio anno
Nuova Bmw Serie 5
Dinamica evolutiva . In arrivo a Marzo 2010
Niente colpi di scena. Non si gioca più su superfici a effetto, tratti inattesi, dettagli strategici. Il coraggio della precedente - firmato Bagle - ha rivitalizzato sufficientemente l'immagine. Oggi il fascino si fa più sommesso e discreto, senza appiattire del tutto nervature e tensioni della lamiera (che nel frattempo hanno contagiato il mercato).
Cosi, dopo aver creato un canone, lo si ridisegna. Ma il meglio resta nascosto...
Perchè l'involucro avvolge un distillato di puro stile bavarese: sensazioni di guida, ricerca e straordinaria efficienza in perfetto equilibrio.
Secondo la casa, per esempio, l'agilità potrebbe far credere di manovrare una serie 3. E se l'elettronica di controllo si affina e cresce, colpisce la raffinatezza meccanica. Dal servosterzo elettrico - una sfida di precisione e ottimizzazione - all'inedita sterzatura integrale, le modifiche strutturali si sprecano.
Naturalmente senza dimenticare sicurezza, aerodinamica, ecologia... Non a caso il 3.0 diesel da 245 CV, se dotato di tecnologia BluePerformance, rispeta le norme EURO 6.
All'insegna della perfezione, senza esibizione.
Niente colpi di scena. Non si gioca più su superfici a effetto, tratti inattesi, dettagli strategici. Il coraggio della precedente - firmato Bagle - ha rivitalizzato sufficientemente l'immagine. Oggi il fascino si fa più sommesso e discreto, senza appiattire del tutto nervature e tensioni della lamiera (che nel frattempo hanno contagiato il mercato).
Cosi, dopo aver creato un canone, lo si ridisegna. Ma il meglio resta nascosto...
Perchè l'involucro avvolge un distillato di puro stile bavarese: sensazioni di guida, ricerca e straordinaria efficienza in perfetto equilibrio.
Secondo la casa, per esempio, l'agilità potrebbe far credere di manovrare una serie 3. E se l'elettronica di controllo si affina e cresce, colpisce la raffinatezza meccanica. Dal servosterzo elettrico - una sfida di precisione e ottimizzazione - all'inedita sterzatura integrale, le modifiche strutturali si sprecano.
Naturalmente senza dimenticare sicurezza, aerodinamica, ecologia... Non a caso il 3.0 diesel da 245 CV, se dotato di tecnologia BluePerformance, rispeta le norme EURO 6.
All'insegna della perfezione, senza esibizione.
Anteprima Audi A7
Scenografia teutonica. IN ARRIVO A FINE 2010
L'ultima guerra del fascino? Si gioca su superfici inclinate, profili slanciati, montanti "morbidi". E ampie portiere posteriori. Ecco l'identikit delle berline-coupè, nate nel 2004 con la Mercedes CLS e oggi autentico trend del lusso.
Dopo la A5 Sportback, si prepara l'offensiva di un prodotto d'eccellenza: 4,9 metri di lunghezza e tecnica antipatrice della prossima Audi A6 (2011). Una nuova icona? Forse. Di certo, sotto l'acciaio "plastico" si nascondo un telaio appagante e motori prestanti, ma pulitissimi.
L'ultima guerra del fascino? Si gioca su superfici inclinate, profili slanciati, montanti "morbidi". E ampie portiere posteriori. Ecco l'identikit delle berline-coupè, nate nel 2004 con la Mercedes CLS e oggi autentico trend del lusso.
Dopo la A5 Sportback, si prepara l'offensiva di un prodotto d'eccellenza: 4,9 metri di lunghezza e tecnica antipatrice della prossima Audi A6 (2011). Una nuova icona? Forse. Di certo, sotto l'acciaio "plastico" si nascondo un telaio appagante e motori prestanti, ma pulitissimi.
Anteprima Audi A1
Chip Miniaturizzati
Meno di quattro metri da paraurti a paraurti.Esattamente come la Volkswagen Polo e Seat Ibiza, con cui condivide il pianale.
Eppure, la più piccola di Ingolstadt saprà come distinguersi per qualità e finiture (non solo specifiche, ma generosamente personalizzabili), elettronica di bordo (con dispositivi "rubati" a Golf e A4), meccanica (motori solo a iniezione diretta, dal 1.2 con 85 CV al 1.4 da 180 della S1, e forse assetto Magnetic Ride).
La trazione? Anteriore. Da circa 18.000 euro. In arrivo nella Estate 2010
Meno di quattro metri da paraurti a paraurti.Esattamente come la Volkswagen Polo e Seat Ibiza, con cui condivide il pianale.
Eppure, la più piccola di Ingolstadt saprà come distinguersi per qualità e finiture (non solo specifiche, ma generosamente personalizzabili), elettronica di bordo (con dispositivi "rubati" a Golf e A4), meccanica (motori solo a iniezione diretta, dal 1.2 con 85 CV al 1.4 da 180 della S1, e forse assetto Magnetic Ride).
La trazione? Anteriore. Da circa 18.000 euro. In arrivo nella Estate 2010
Disdetta Assicurazioni Auto
Date di scadenza, clausule, calcoli : per lasciare una Compagnia Assicurativa si e' costretti a entrare in un labirinto. Con il rischio di non uscirne piu'
Volete spendere meno per la RCA auto? Una delle strade e' cambiare spesso Compagnia Assicurativa : fra le settanta esistenti in Italia e' molto probabile che ve ne sia una disposta a proporvi una tariffa inferiore alla vostra attuale. Oppure, potreste trovare un' agente assicurativo che vi attraga con sconti allettanti
, offrendovi un prezzo inferiore (anche il 20%) rispetto alla tariffa ufficiale della Compagnia Assicurativa che rappresenta.
Per non restare "imbottigliati"
Quel che e' certo e' che avete tutto il diritto di dare disdetta, cioe' di abbandonare la vostra Compagnia : nessuno puo' trattenervi per forza. Tuttavia, bisogna seguire una procedura precisa, senza perdersi nel labirinto di regole previste dal codice delle assicurazioni.
Volete spendere meno per la RCA auto? Una delle strade e' cambiare spesso Compagnia Assicurativa : fra le settanta esistenti in Italia e' molto probabile che ve ne sia una disposta a proporvi una tariffa inferiore alla vostra attuale. Oppure, potreste trovare un' agente assicurativo che vi attraga con sconti allettanti
, offrendovi un prezzo inferiore (anche il 20%) rispetto alla tariffa ufficiale della Compagnia Assicurativa che rappresenta.
Per non restare "imbottigliati"
Quel che e' certo e' che avete tutto il diritto di dare disdetta, cioe' di abbandonare la vostra Compagnia : nessuno puo' trattenervi per forza. Tuttavia, bisogna seguire una procedura precisa, senza perdersi nel labirinto di regole previste dal codice delle assicurazioni.
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