Oltre che sulla piacevolezza della linea e sul buon comportamento stradale, l’utilitaria italiana può contare sull’argomento gas. ( vedi anche promozioni fiat grande punto natural power ).
Con la versione Natural Power, i costi di gestione, si dimezzano: ad esempio, viaggiando a metano, si spendono cinque euro per fare 100 chilometri in città (con la benzina ne servono quasi dieci).
Ma quest’auto ha anche dei limiti: può trasportare solo 4 persone e, per via dello spazio sottratto al baule dalla bombola del gas, ha una capacità di carico di appena 200 litri(poco più di quella di una Panda).
Lo sprint non è il suo forte infatti il motore 1.4, opportunamente adattato, non è vivace, specie quando è alimentato a gas. Anche perché il peso da portarsi appresso è notevole (ben 145 kg in più rispetto alla versione solo a benzina).
Discreta la dotazione della Dynamic, la più costosa: ESP, climatizzatore manuale e sei airbag sono di serie, mentre si pagano la radio (450 euro) e pure i fari fendinebbia (120).
Gli interni
L’abitacolo è luminoso è accogliente. Lo spazio non manca nemmeno sul divano, dove trovano posto due adulti anche di statura elevata: il tetto altro favorisce l’abitabilità. Il posto di guida è comodo e la seduta si sposta anche in altezza (mentre il supporto lombare a regolazione elettrica costa 130 euro).
Pratica anche la registrazione del volante: quattro centimetri in altezza altrettanti in profondità.
Nell’insieme non se la cava male
Complessivamente la qualità non è male (volante e pomello del cambio sono rivestiti in pelle), ma in qualche caso i materiali impiegati sono economici. La parte alta della plancia, per esempio, è realizzata con plastica rigida. Di aspetto modesto anche lo sportello del portaoggetti frontale e le alette parasole.
Non avvolgono bene
Le poltrone sono molto morbide e sufficientemente ampie; tuttavia in curva contengono poco ilo corpo. L’inclinazione dello schienale si regola in modo preciso con una rotella.
Pratica la leva che modifica l’altezza della seduta.
Lo spazio non manca
Sul divano, due adulti stanno comodi, abbondanti lo spazio per le gambe e quello per la testa (95cm dalla seduta al soffitto).Di serie due attacchi isoli per agganciare rapidamente i seggiolini per i bimbi fino a 36 kg.
Bagagliaio
Lo spazio in altezza sotto la cappelliera è di soli 42 cm (12 in meno rispetto alla versione a benzina) : un borsone ne porta via quasi 40; meglio usare borse morbide.
L’apertura è ampia e regolare. Tra il fondo del baule e la soglia di carico però, c’è un gradino di 12 cm; scomodo con le valige pesanti. Buona la profondità.
Lo schienale del divano è in un solo pezzo; quando bisogna caricare oggetti lunghi dietro non può sedersi nessuno. Sotto il piano di carico c’è il kit gonfia ripara gomme.
Come va su strada
Le dimensioni compatte e lo sterzo che si alleggerisce premendo il tasto “City” facilitano le manovre di parcheggio (a parte qualche problema di visibilità dietro).
Quando si è in coda la frizione non stanca e sul pavè le sospensioni fanno bene il loro lavoro.
I consumi in città sono pari a 11,9 km per metro cubo contro 11,4 km/litro di benzina
Sui percorso extraurbani si avverte la mancanza di brio del motore, specialmente nel funzionamento a metano. Il peso notevole si fa sentire sia in accelerazione sia nelle frenate e nelle curve. Tempestivo l’intervento del controllo di stabilità nelle manovre di emergenza.
Prendere una multa per eccesso di velocità non è facile: a 130 km/h si arriva lentamente e il motore si fa sentire parecchio. Per riprendere in modo accettabile occorre scalare una o anche due marce. Di buon livello consistenza dello sterzo e stabilità.