L'Euroncap (European new Car Assessment Programme, Programma europeo di valutazione delle auto nuove) è un ente finanziato dalla comunità europea, che misura la sicurezza in modo più severo di quanto imponga la legge; la publicazione dei risultati ha stimolato le Case a produrre auto più "protettive" e i buoni punteggi non si sono fatti attendere (anche le cinque stelle non hanno un valore assoluto:nella realtà, quando le automobili si scontrano fra loro, quella più piccola e leggera è sfavorita).
Qui di seguito i principali test effettuati dall'istituto
INVESTIMENTO PEDONE
L'auto colpisce a 40 km/h due manichini che simulano un adulto e un bambino; la differenza è necessaria perchè altezzi e pesi molto diversi comportano punti di impatto differenti con la correzzeria.
Per adesso non è un test obbligatorio per l'omologazione delle auto ma l'euroncap lo fa.
Il voto della "prova pedone" (include adulti e bambini va da 0 a 36 punti (ossia da 0a 4 stelle).
CONTRO UN PALO
L'auto è montata su un carello, che la porta a urtare lateralmente a 29 km/h un palo di 25,4 cm di diametro.
La rpva simula una sbandata che si concluda contro un ostacolo nella zona del sedile di guida.Il punteggio va da 0 a 2 (buona).
URTO LATERALE
Una barriera deformabile colpisce a 50 km/h la fiancata,sul lato del guidatore; simula un urto laterale causato da un'auto.
Per chi guida, il voto va da 0 a 16, mentre per i bimbi non viene indicato separatamente; insieme a quello dell'urto forntale, il risultato della prova determina il voto "bambini".
URTO FRONTALE
Impatto a 64 km/h contro una barriera deformabile (è come un frontale fra auto uguali che viaggiano entrambe a 55 km/h); manichini con sensori simulano gli occupanti, rivelando i danni subiti.
Per gli adulti, voti da 0 a 16 punti; per i bimbi (18 mesi e 3 anni) nei loro seggiolini, il test contribuisce al voto "bambini".
COLPO DI FRUSTA
Prova introdotta nel 2008, per verificare i danni alla colonna vertebrale in caso di tamponamento o urto frontale.
Un sedile anteriore è montato su una slitta scorrevole, che viene "frenata" bruscamente simulando l'impatto.Tramite un manichino "adulto" dotato di spina dorsale con 24 vertebre (come luomo), si valuta se il poggiatesta è in grado di sostenere efficamente o meno il capo.
Si effetuano tre test, con decelarazioni corrispondenti a un urto lieve, medio e grave; il voto finale (da 0 a 4) esprime la media.Per ora non è stato considerato per il calcolo delle "stelle": lo sarà a partire dai test effettuati nel 2009.