Auto Scheda Tecnica

Citroen C4: in cerca di vendetta

2010-01-31T03:07:00.000-08:00

Le ultime proposte del Double Chevron hanno fornito sufficienti dimostrazioni: per sfidare le tedesche, le armi più affilate si rivelano stile e qualità.

La futura compatta confermerà la tendenza.Per recuperare terreno rispetto alla generazione nata nel 2004, piacevole e moderna, ma non abbastanza apprezzata sui mercati automobilistici europei.

Stavolta si punta su una linea "matura", sospesa fra classe e sportività, molto curata in nervature, dettagli e cromature. Con una sorpresa: la cinque porte assume un profilo da "Sportback", allungato quasi a imitare gli stilemi di una station, in diretta collisione con l'analoga Audi A3.

Non basta? Al posto della attuale Coupè debutterà una singolare variante affusolata, con passo accorciato, lunotto molto spiovente e portiere posteriori "nascoste": la DS4 (pronta, in veste prototipo, nel corso dell'anno).

Sottopelle, poi, la meccanica precedente si aggiorna profondamente. A partire dai propulsori completi di start&stop, mentre in futuro si prospetta un inedito benzina turbo a tre cilindri, potente e ultra ecologico (ideale per sostituire gli attuali aspirati d'ingresso di gamma). Oltre all'ibrida elettrica-diesel...

Nuova Volkswagen Sharan

2010-01-18T14:40:00.000-08:00

Ben 13 anni dopo il debutto, la grande monovolume di Wolfsburg si rivoluziona. Scocca, piattaforma, interni: tutto più moderno, nel segno del comfort e sicurezza.

Con motori di ultima generazione, da 140 a 200 CV. In autunno.

Smart ED

2010-01-18T14:36:00.000-08:00

Conoscerà la produzione in grandi numeri solo dal 2012. Ma la biposto Electirc Drive prosegue la marcia: sono in allestimento i primi 1.000 esemplari, destinati ai progetti di mobilità di alcune grandi città in Europa e USA.

E' la prima occasione per vedere su strada un'elettrica "quotidiana". Da inizio anno

Nuova Bmw Serie 5

2010-01-18T06:59:00.000-08:00

Dinamica evolutiva . In arrivo a Marzo 2010

Niente colpi di scena. Non si gioca più su superfici a effetto, tratti inattesi, dettagli strategici. Il coraggio della precedente - firmato Bagle - ha rivitalizzato sufficientemente l'immagine. Oggi il fascino si fa più sommesso e discreto, senza appiattire del tutto nervature e tensioni della lamiera (che nel frattempo hanno contagiato il mercato).

Cosi, dopo aver creato un canone, lo si ridisegna. Ma il meglio resta nascosto...
Perchè l'involucro avvolge un distillato di puro stile bavarese: sensazioni di guida, ricerca e straordinaria efficienza in perfetto equilibrio.

Secondo la casa, per esempio, l'agilità potrebbe far credere di manovrare una serie 3. E se l'elettronica di controllo si affina e cresce, colpisce la raffinatezza meccanica. Dal servosterzo elettrico - una sfida di precisione e ottimizzazione - all'inedita sterzatura integrale, le modifiche strutturali si sprecano.

Naturalmente senza dimenticare sicurezza, aerodinamica, ecologia... Non a caso il 3.0 diesel da 245 CV, se dotato di tecnologia BluePerformance, rispeta le norme EURO 6.

All'insegna della perfezione, senza esibizione.

Anteprima Audi A7

2010-01-17T14:40:00.000-08:00

Scenografia teutonica. IN ARRIVO A FINE 2010

L'ultima guerra del fascino? Si gioca su superfici inclinate, profili slanciati, montanti "morbidi". E ampie portiere posteriori. Ecco l'identikit delle berline-coupè, nate nel 2004 con la Mercedes CLS e oggi autentico trend del lusso.

Dopo la A5 Sportback, si prepara l'offensiva di un prodotto d'eccellenza: 4,9 metri di lunghezza e tecnica antipatrice della prossima Audi A6 (2011). Una nuova icona? Forse. Di certo, sotto l'acciaio "plastico" si nascondo un telaio appagante e motori prestanti, ma pulitissimi.

Anteprima Audi A1

2010-01-17T08:56:00.000-08:00

Chip Miniaturizzati

Meno di quattro metri da paraurti a paraurti.Esattamente come la Volkswagen Polo e Seat Ibiza, con cui condivide il pianale.

Eppure, la più piccola di Ingolstadt saprà come distinguersi per qualità e finiture (non solo specifiche, ma generosamente personalizzabili), elettronica di bordo (con dispositivi "rubati" a Golf e A4), meccanica (motori solo a iniezione diretta, dal 1.2 con 85 CV al 1.4 da 180 della S1, e forse assetto Magnetic Ride).

La trazione? Anteriore. Da circa 18.000 euro. In arrivo nella Estate 2010

Disdetta Assicurazioni Auto

2010-01-10T14:39:00.000-08:00

Date di scadenza, clausule, calcoli : per lasciare una Compagnia Assicurativa si e' costretti a entrare in un labirinto. Con il rischio di non uscirne piu'

Volete spendere meno per la RCA auto? Una delle strade e' cambiare spesso Compagnia Assicurativa : fra le settanta esistenti in Italia e' molto probabile che ve ne sia una disposta a proporvi una tariffa inferiore alla vostra attuale. Oppure, potreste trovare un' agente assicurativo che vi attraga con sconti allettanti
, offrendovi un prezzo inferiore (anche il 20%) rispetto alla tariffa ufficiale della Compagnia Assicurativa che rappresenta.

Per non restare "imbottigliati"

Quel che e' certo e' che avete tutto il diritto di dare disdetta, cioe' di abbandonare la vostra Compagnia : nessuno puo' trattenervi per forza. Tuttavia, bisogna seguire una procedura precisa, senza perdersi nel labirinto di regole previste dal codice delle assicurazioni.

Novita' auto 2010 : Ford Focus

2010-01-07T11:32:00.000-08:00

Sfida Globale

Anno cruciale, per la compatta dell'Ovale blu. A cominciare dal Salone di Detroit (11-24 Gennaio) : perfetto per svelare la due volumi a cinque porte, destinata alla commercializzazione su entrambe le sponde dell'Oceano.

Nel frattempo, cresce l'attesa verso la proposta "formato famiglia" C-Max, per la prima volta con due carozzerie e fino a sette posti. Cosi' compete al meglio con Renault Scenice le altre MPV evolute.

In comune, pianale "globalizzato", motori efficienti(fra cui il 1.6 turbo a benzina Ecoboost, previsto anche sulla Mondeo a giugno), e guida senza complessi. Tutte su strada negli ultimi mesi dell'anno.

Novita' auto 2010 : Fiat Doblo'

2010-01-07T02:25:00.000-08:00

L'evoluzione degli spazi

Praticita', accoglienza, volume. Tutto accompagnato da un assegno contenuto (a partire da 16.151 euro), perfetto per soddisfare le famiglie. E completato, finalmente, da un "involucro" piacevole e attuale, aggiornato agli ultimi canoni della casa.

Il segreto di questa multispazio torinese e' sviluppare iniziale - datata 2000 - "irrobustendo" i contenuti, ma senza stravolgere la filosofia.

Si confermano sette posti, bagagliaio-container (790 litri) finiture semplici e accattivanti. Con l'aggiunta di pianale inedito (2,75 m di passo), climatizzatore posteriore, start&stop e, soprattutto ESP di serie per tutte.

I motori? 1.4 benzina da 95 CV e Multijet da 90,105 e 135. In vetrina per meta' gennaio.

Il 100% Opel torna a GM

2010-01-03T12:47:00.000-08:00

Saltato l'accordo con Magna (voluto, fra gli altri,dal Governo Tedesco), la Opel torna al 100% sotto il controllo della General Motors: lo ha annunciato il ministro tedesco dell'industria.

Per superare la crisi, GM ha annunciato una ristrutturazione che portera' al taglio di oltre 9.000 posti di lavoro e alla riduzione della capacita' produttiva.Ma non e' l'unico accordo a saltare: la Koenigsegg ha rinunciato all'acquisto della Saab, il cui futuro e' ora incerto.

Nuova Volvo S60

2010-01-03T10:53:00.000-08:00

Linea filante, lunotto inclinato, frontale dai tratti marcati. E un nuovo motore 1.6 turbo a benzina

La nuova quattro porte svedese (e' lunga circa 470 cm, 10 in piu' del vecchio modello) ha forme eleganti e molto fluide che la fanno somigliare a una coupe' a quattro porte.
A dare una certa impronta sportiva sono il forntale dai tratti marcati, il lungo cofano e il tetto basso che scende gradualmente verso la coda. La si vedra' a marzo 2010, al Salone di Ginevra.

Frena da sola se un pedone "taglia" la strada

I motori dovrebbero essere i 2.0 e 2.5 a benzina e i 2.0 e 2.4 turbodiesel (con potenze da 145 a 231 cavalli) che equipaggiano le altre vetture della Casa. Tutto nuovo invece il 1.6 turbo a iniezione diretta benzina (montato anche sulla futura Ford Focus) nelle versioni 150 e 180 cavalli.

Non manca il sistema Stop&Start, per ridurre inquinamento e consumi.
Fra i dispositivi studiati per aumentare la sicurezza, anche quello che individua i pedoni davanti alla macchina e, se necessario, frena al posto del guidatore.

Prezzi a partire da 29.000 euro

Immatricolazioni auto : +31% a Novembre

2009-12-30T01:18:00.000-08:00

Se non fosse per il pesante stato di crisi in cui versava il mercato dell'auto italiano nel 2008, si stapperebbero bottiglie di vino pregiato per festeggiare i risultati di vendita del novembre scorso: le immatricolazioni auto sono aumentate del 31,25% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente.

In Italia sono state complessivamente commercializzate 182.976 nuove automobili con le 139.413 del Novembre 2008 ovvero 43.563 auto in piu'.

Le marche italiane hanno fatto registrare un +27,5% sul novembre 2008, quelle estere +33%. Torna negativo il confronto dei primi undici mesi dell'anno, con una perdita del 1,41%. Complessivamente, nel periodo gennaio/novembre 2009, sono state acquistate dagli automobilisti italiani ben 1.991.546 autovetture.

Bene, lo scorso novembre, tra i brand italiani Fiat (+26,5%) e Lancia (+54,3%). Fra quelli stranieri molto bene Hyundai (+301,6%), Peugeot (+155,3%), Dacia (+136,7%), Renault (+83%). Male Chrysler (-76,2%), Saab (-61,4%) e Mitsubishi (-50,3%)

Chevrolet Spark

2009-12-24T15:00:00.000-08:00

E' un modello importante per la Chevrolet, perchè sostituirà la Matiz, che ha avuto un importante successo anche in Italia. Più lunga di 14 cm (364cm in tutto) è una monovolume da città moderna e dal muso aggressivo, che può ospitare fino a 5 persone.

DUE MOTORI LEGGERI E PURE GPL

Tutti nuovi la scocca e i motori a 4 cilindri in lega leggera: sono un 1.0 (da 66 CV) e un 1.2 (da 78).
Entrambi disponibili a benzina o con doppia alimentazione (a GPL), promettono un certo brio e consumi medi di oltre 20 km/L. La sicurezza si avvantaggia dei sei airbag di serie; optional l'ESP

Renault Clio Storia

2009-09-23T03:35:00.001-07:00

Sente il peso degli anni: ben accessibili anche i posti dietro grazie alle 5 porte di serie, ma offre meno spazio per le gambe e in altezza rispetto alle rivali più moderne.

COME VA

La Renault Clio Storia ha un comportamento "onesto", con buona tenuta di strada e stabilità, ma attenzione: non è possibile avere l'ESP, e la 1.2 Pack non ha neppure il servosterzo (prezzo a partire da 9.925 pagabili anche a rate con finanziamento FinRenault).

QUALE SCEGLIERE

La 1.2 è abbastanza brillante in città (motore molto affidabile), con la 1.5 dCi da 64 CV si risparmia solo sull'acquisto alla più scattante e parsimoniosa versione da 84 CV. la differenza di prezzo è solamente di 1.000 euro, quindi vi consigliamo di acquistare la Renault Clio Storia con motorizzazione diesel da 84 CV che vi permette di raggiungere la velocità di 176 km/h e un consumo misto di 23,8 km/litro.

Renault New Twingo

2009-09-23T03:15:00.000-07:00

Della "vecchia" ha solo il nome. Più lunga di 17 cm la Renault New Twingo è spaziosa, luminosa e comoda. E adesso ha anche messo il turbo, sia con il motore benzina che a gasolio. Le motorizzazioni benzina partono dal 1.2 da 58 cv fino al 1.6 16v RS da ben 131 CV. Motorizzazioni diesel disbonibile con l'affidabile motore 1.5 dCi.

COME VA

In città è maneggevole, mentre le sospensioni sono un valido compromesso tra il comfort e la sportività. La diesel non è un "fulmine", ma ha consumi contenuti (23,3 km/litro -dato dichiarato dalla casa-).

QUALE SCEGLIERE

Con la sport&sound si risparmia (prezzo di listino 9.880 euro) ma ha davvero poco di serie. "Giovanili" la Dynamiquee la GT, la RS per chi ama la sportività, nell'aspetto e nella guida.

Prova Lancia Delta 1.9 Multijet Twinturbo Platino

2009-04-03T10:44:00.000-07:00

Alla notevole comodità, tipica di questo modello, la turbodiesel da 190 cavalli unisce un comportamento stradale quasi da sportiva. Pochi (e piccoli) i portaoggetti. Prezzi a partire da 30.700 euro.Euro 4.

Perche comprarla?

-Classica e allo stesso tempo moderna, la Delta unisce l'originalità della linea a prestazioni da sportiva, assicurate dal 1.9 con 190 cavalli.
-Reso vivace dal turbo a doppio stadio, il quattro cilindri a gasolio spinge forte ed è poco "assettato"
- Lo sterzo è preciso e la tenuta di strada sicura: questa 5 porte è maneggevole e divertente da guidare. Anche il comfort è elevato: peccato solo per i pochi vani portaoogetti e per la plastica un pò spoglia.

Può anche pargheggiare da sola

La Platino è la più costosa. Ha una dotazione di serie completa (cerchi in lega da 17 pollici, interni in pelle e Alcantara, tetto in vetro e tinta bicolore metallizzata), che può essere arricchitta con i fari allo xeno (950 euro)e con il sistema di parcheggio semiautomatico (550 euro). Il ruotino di scorta non è di serie, come pure l'airbag per le ginocchia: costano 30 e 250 euro. E dire che non è certo un'auto regalata: siamo sui livelli di un Audi A3 e BMW Serie 1.

Prova Ford Ka

2009-04-03T10:35:00.000-07:00

Ha la meccanica e la "struttura" della Fiat 500, con linea e interni più "normali".
L'abitacolo è comunque piacevole, ma lo spazio di chi si siede dietro resta limitato.

Si guida con piacere, sia in città che fuori. Merito dei motori briosi e della notevole agilità, che però può "sffugire di mano" nelle emergenze; meglio avere l'ESP.

Conviene acquistare la 1.2 Plus, aggiungendo il climattizatore e l'utile pacchetto Plus(che comprende portaoggetti, il sedile regolabile in altezza e il divano frazionato). I motori previsti sono due: un benzina da 69 cavalli e un turbodiesel da 75 CV. Prezzi a partire da 10.250 euro

Prove Volkswagen

2009-03-21T08:56:00.000-07:00

La casa tedesca è la prima costruttrice in Europa e, recentemente è stata acquisita per la maggioranza delle sue azioni, dalla Porsche. Il gruppo controlla diversi marchi automobilistici tra cui: Seat, Audi e Skoda.

In Italia vengono commercializzati ben i4 modelli.

in questo post vi riepiloghiamo le prove effettuate dal nostro blog, sulle automobili Volkswagen:

Prova Volkswagen Sharan : nasce nel anno 1995 e ha subito l'ultimo aggiornamento nel 2004

Prova Volkswagen Touran : di serie offre airbag per la testa, airbag passeggero disattivabile

Prova Volkswagen Caddy Life : prezzi a partire da 18.843 euro

Prova Volkswagen Scirocco : 4 motori turbo benzina e 2 motori turbodiesel

Prova Volkswagen Phaeton : motorizzazioni dal 3.0 a 6.0 litri

Prova Volkswagen Passat CC : una bella coupè capace di sfiorare i 237 km/h con il motore 2.0 TSI

Prova Volkswagen Passat: versione Trendline apartire da 23.300 euro

Prova Volkswagen Passat Variant : version station wagon della famosa Passat

Prova Volkswagen Jetta : nasce nel 2004 e offre 2 anni di garanzia

Prova Volkswagen New Beetle: riedizione del mitico "Maggiolino"

Prova Volkswagen Golf Plus versione 2.0 TDI Cross Dsg a partire da 29.850 euro

Prova Volkswagen Golf Variant : station wagon basata sulla versione precedente della Golf

Prova Volkswagen Golf : 1.4 tsi a partire da 19.450 euro

Prova Volkswagen Polo : a breve la attesa Nuova Polo

Prova Volkswagen Fox : piccola Volkswagen prodotta in Brasile

Alfa Roemo MiTo Gta Concept: prototivo al salone di Ginevra

2009-03-18T07:20:00.000-07:00

Più leggera e potente

La sigla GTA (Gran Turismo Alleggerita) delle Alfa da corsa di un tempo riappare sul prototipo della MiTo ad alte prestazioni. Il peso di questa due posti, resa aggresiva dalle "minigonne" tra i larghi passaruota, dalle ampie prese d'aria anteriore e dall'estrattore posteriore, è stato ridotto utilizzando la fibra di carbonio per portellone, tetto e retrovisori esterni; invece, le sospensioni, i freni e parte dell'ossattura sono in alluminio.

Conserva tutto il suo "DNA"

Il motore è il nuovo quattro cilindri "1750" sovralimentato in versione da 240 cavalli con cambio manuale a sei marce. L'assetto è ribassato di 20 milimetri e gli ammortizzatori attivi si controllano attraverso il dispositivo DNA (che modifica anche la risposta di sterzo, motore e controllo di stabilità).

La plancia è rivestita in materiale tipo velluto, per evitare riflessi. Sportivo il volante, tagliato in basso. Nel paraurti, che contribuisce all'aspetto aggressivo del forntale, si pare una grossa "bocca" per far respirare meglio il motore. Le feritoie sopra i passaruota servono come sfoghi dell'aria calda, mentre una piccola ala aerodinamica sul cofano ripara i tergicristallo.
L'estrattore posteriore dell'aria, con al centro i due voluminosi tubi di scarico, serve per aumentare la stabilità. I cerchi di 19 pollici tengono "freschi" i freni.

Fiat Multiair

L'innovativo sistema idraulico dell'alzata delle valvole di aspirazione varia la quantità d'aria immessa nei cilindri senza bisogno della farfalla. Si evita cosi lo strozzamento dei condotti di aspirazione, con due grossi vantaggi rispetto ai motori tradizionali di pari cilindrata: più cavalli e minori consumi. il sistema debutterà a fine 2009 sul 1.4 turbo dell'Alfa Romeo MiTo; poi, toccherà al nuovo bicilindrico di 0,9 litri.

Prototipo Citroen Ds Inside: anteprima Salone di Ginevra

2009-03-18T06:53:00.000-07:00

E' destinata a fare moda

Nel gennaio 2010, quando diventerà un modello di serie, la DS3 sarà la bandiera del rinnovamento del Marchio francese. per adesso è un prototipo di piccola a tre porte, ma elegante e raffinata quanto basta per far capire di che stoffa sarà la famiglia di auto di prestigio contrassegnate dalla sigla DS (unrichiamo alla mitica "squalo" degli anni 50). Dopo la DS3, arriveranno anche la berlina DS4 e la wagon "sportiva" DS5.

Come un elegante abito fatto su misura

Concepita per essere molto chic, e in grado di "fare tendenza", il modello definitivo avrà ampie possibilità di personalizzazione, grazie a oltre 40 combinazioni di colori, 25 tipi di cerchi e 8 disegni per il tetto. I motori, a benzina e a gasolio, avranno potenze comprese tra i 90 e i 155 cavalli.
La coda bombata ha proporzioni equilibrate. Di lato si nota il montante centrale, che emerge nella fiancata come una pinna di squalo.

Anteprima Renault Clio: restyling per il Salone di Ginevra

2009-03-18T06:38:00.000-07:00

Offre novità a 360 gradi

tutta la gamma Clio si aggiorna: dalla berlina alla famigliare SportTour. Novità importanti anche per la sportiva RS, disponibile in due allestimenti: la Luxe e la Cup, più leggera di 36 kg (grazie anche ai sedili sportivi) e con sospensioni irrigidite.

Trovare la giusta rotta non costerà troppo

Sulle versioni più diffuse, le modifiche principali riguardano il forntale: fari allungati, nuovo paraurti e una mascherina con la feritoia sopra la targa, che ricorda quella della Mègane. Nella coda, invece, i fanali diventano più eleganti grazie alle plastiche trasparenti. anche l'abitacolo ha un'aspetto curato, con la plancia che si arrichisce di un nuovo navigatore a mappe (costerà meno di 500 euro).
La coda della SporTour (come quella della berlina) cambia poco. Eleganti le nuove fasce paracolpi nel colore della carrozzeria.

Il restyling della Clio ha permesso una cresciuta delle misure esterne. Il nuovo paraurti più pronunciato fa aumentare la lunghezza di 4 cm. All'interno, la plancia può montare un navigatore fisso appositamente sviluppato da TomTom e Carminat. Prezzo indicativo a partire da 11.000 euro.

Anteprima Volkswagen Nuova Polo Salone di Ginevra

2009-03-18T06:17:00.000-07:00

Quasi Golf...in quattro metri

La piccola tedesca non è mai stata cosi simile alla "sorella maggiore": lunga 395 centimetri, larga 168 e alta 145, e con le ruote quasi agli angoli della carrozzeria, sembra una Golf in scala ridotta. La base di partenza è quella della nuova Ibiza (la Seat fa parte del gruppo di Volkswagen). A differenza di quest'ultima, però, la nuova Polo ha il controllo di stabilità di serie e protegge chi siede davanti con airbag per la testa e il torace, oltre che con poggiatesta attivi (limitano gli effetti del "colpo di frusta" in caso di tamponamento.

Potenze da 60 a 105 cavalli

Tra i motori a benzina, un tre cilindri 1.2, con 60 o 69 CV, e due 4 cilindri: 1.4 da 86 CV e il nuovo 1.2 TSI Turbo a iniezione diretta da 105 CV. Uno solo il turbodiesel: un 1.6 TDI common rail da 75 e 95 CV. Cambi manuali a 5 marce o a doppia frizione a sei.

La plancia ha un aspetto molto sobrio, con la consolle orientata verso chi guida. Il cambio DSG a doppia frizione è abbinabile ai motori 1.4, 1.2 TSI e 1.6 TDI da 90 CV. Il baule è largo e ben accessibile (la soglia è a 63 cm da terra). Comodo il fondo: si può accostare agli schienali, liberando altro spazio per i bagagli.

Evidente nel frontale il nuovo stile Volkswagen, inaugurato con la Scirocco e proseguito con l'ultima Golf. Nella coda balzano all'occhio il massiccio scudo paracolpi e ifanali squadrati. La tre porte arriverà a fine anno.

Dacia Sandero 1.2 Laurèate

2009-03-16T15:12:00.000-07:00

Addio al 1.4 a benzina arriva un 1.2 da 75 cavalli più brillante, fluido e, secondo la Casa molto meno "assetato".

PERCHE' COMPRARLA

E' l'utilitaria più economica, oltre che la più spaziosa in rapporto alle dimensione esterne. Non solo: è anche quela con il bagagliaio più ampio.
Ma il suo vero punto di forza è il nuovo motore 1.2 a benzina da 75 cavalli, che sostituisce il 1.4 di pari potenza (tranne che per le versioni a gpl). Ha sufficente brio, vibra poco e , stando al nostro primo test, non sembra "bere" troppo: la stessa Casa indica consumi più bassi del 15%.

Niente controllo di stabilità

Come il motore, anche il resto della meccanica è di origine Renault (proprietaria della Dacia). le sospensioni, semplice ma robuste, "digeriscono" bene le buche e offorno una tenuta di strada sicura, nonostante il rollio evidente: l'assenza dell'esp resta, però una lacuna grave (anche per una low cost). La Laurèate, la più completa, fa pagar a parte il "clima" e radio (1.000 euro se acquistati insieme). Si risparmia con la "base" e l'Ambiance, ma la più economica non ha nemmeno il servosterzo.

GLI INTERNI

La plancia ha una forma gradevole, ma è realizzata con plastiche di modesta qualità e ha i ocmandi del "clima" (da 800 euro) un pò troppo in basso. Anche in altri punti dell'abitacolo le finiture lasciano a desiderare , ma visto il prezzo della vettura, si può anche... chiudere un occhio.

Qualche rinuncia nella sicurezza

Ridotto all'osso anche la dotazione di airbag: se i due forntali sono di serie (quello per il passeggero è anche disattivabile), i laterali anteriori che proteggono il torace si pagano 200 euro; non previsti gli airbag a tendina.

In compenso, ci sono ben tre attachi isofix per fissare i seggiolini dei bambini ai sedili (uno davanti e due dietro). Ampie, comode e robuste le poltrone, con il divano abbastanza largo (140 cm all'altezza delle spalle) per tre adulti. Non male il tessuto che riveste i sedili.

Prova Volkswagen Sharan

2009-03-09T06:48:00.000-07:00

E' penalizzata nelle funzionalità dall'assenza delle porte laterali scorrevoli. E la linea accusa il peso degli anni. Ma ha tante possibilità di regolazione dei sette sedili.

COME VA

Si controlla senza difficoltà, anche se in curva tende a coricarsi di lato. Del resto le sospensioni, studiate pensando al comfort di marcia sono piuttosto morbide.

QUALE SCEGLIERE

Il motore 2.0 a benzina se la spesa per il pieno non spaventa, altrimenti c'è la 2.0 TDI da 140 CV. Ottima, per afforntare la neve, la 4Motion a trazione integrale (a partire da 27,150 euro).

Volkswagen Touran prova su strada

2009-03-09T06:36:00.000-07:00

Realizzata sulla base della Golf, è una monovolume pratica e spaziosa. La versione cross è un'po più alta da terra e ha protezioni in plastica (ma non è una 4x4).

COME VA

Nei notri test si è rivelata facile da guidare in ogni situazione, anche a pieno carico: è ben bilanciata e tutt ele verisoni hanno il controllo della stabilità.

QUALE SCEGLIERE

Per ridurre le spese "vive", meglio le versioni a gas (a GPL e metano) o le turbodiesel: quelle da 170 cavalli consentono anche una guida brillante.

Le motorizzazioni per la Volkswagen Touran sono quai esclusivamente diesel , eccezion fatta per il 1.4 TSI con compressore volumetrico e il 1.6 benzina.

Volkswagen Caddy Life prova su strada

2009-03-09T05:59:00.001-07:00

Una multispazio pensata per chi viaggia spesso a pieno carico con la famiglia o con attrezzature ingombranti. La verisone a 7 posti pesa circa 40 kg in più di quella a 5.

COME VA

E' innaspettatamente comoda per un'auto di questo tipo: le sospensioni assorbono benem e cruscotto e sedili non scricchiolano quando si viaggia sullo sconesso.

QUALE SCEGLIERE

La motorizzazione 1.6 litri a benzina consuma poco, ma la diesel consuma ancora meno(quella a gas si risparmia ancora di più). Per chi non vuole il pedale della frizone, c'è la 1.9 con motore tdi e cambio DSG.

Il bagalgio ha un volume di carico massimo di 2,850 litri.

Prova Volkswagen Scirocco

2009-03-09T05:46:00.000-07:00

Una coupè dalla linea filante ma non esasperata, con il tetto spiovente e il "muso" grintoso. L'abitacolo è ben curato, ma il baule è piccolo e la visibilità è scarsa.

COME VA

Non offfre un comfort da prima to, in compenso regala p0arecchio divertimento alla guida, coon motori a benzina e gasolio potenti ed un'ottima tenuta di strada.

QUALE SCEGLIERE

La versione con il motore 1.4 litri FSI da 160 CV (con compressore volumetrico e turbo) va forte e non delude in città. La 2.0 litri T FSI con cambio a doppia frizione DSG è davvero "cattiva".

La scirocco propone anche una motorizzazione diesel con il motore 2.0 litri da 140 CV, dispponibile anche con il cambio DSG.

Prova Volkswagen Phaeton

2009-03-08T14:08:00.000-07:00

Grande berlina costruita sulla base della Audi A8. Finiture e comfort sono ai massimi livelli. Il motore 3.6, rispetto al 3.2 litri, è più potente e meno "assetato". I prezzi partono da 74,800 euro per arrivare a 136,150 euro per la Phaeton con motorizzazione 6.0 con passo lungo.

COME VA

Con le sospensioni a controllo elettronico (si alzano, abbassano o irrigidiscono secondo necessità) si viaggia su un "tappeto volante". Tutte hanno la trazione 4x4.

QUALE SCEGLIERE

Per chi se lo può permettere, sicuramente la W12 abenzina a 4 posti in versione lunga. Quella che consuma e inquina meno, tuttavia è la versione con motore 3.0 TDI V6.

Prova Volkswagen Passat CC

2009-03-08T14:00:00.000-07:00

La Passat CC è uuna comoda coupè a quattro posti, con linea personale, finiture molto curate e dotato di ampio bagagliaio. Scarsa, invece, la visibilità e povera la dotazione di serie.

COME VA

Lo sterzo diretto e preciso consente inseriementi rapidi in curva. Elevata a tenuta di stradae la stabilità. Il cambio manuale tende a impuntarsi nell'uso sportivo.

QUALE SCEGLIERE

Il motore common-rail 2.0 TDI beve poco, spinge con vigore ed è abbastanza silenzioso. Brillante il turbo benzina 2.0 TSI, emozionante il 3.6 con trazione integrale.

Prova Volkswagen Passat Variant

2009-03-08T12:14:00.000-07:00

Una familiare grande, con un frontale e una carozzeria "importanti". Notevole la capacità di carico. Ma a bordo si sta veramente comodi soltanto se si è in quattro.

COME VA

Tiene bene la strada: ma non ha "ambizioni" da sportive. Fanno eccezione le versioni con i brillanti motori 2.0 TDI da 170 CV,2.0 FSI da 150 cavalli e il 3.6 FSI da 299 cavalli con cambio DSG e trazione 4 Motion integrale.. il prezzo è proibitativo a partire da € 47,775.

QUALE SCEGLIERE

i turbodiesel si accontentano di poco gasolio è il motore 2.0 TDI, ora con iniezione common rail, è anche abbastanza silenzioso. Ben accessoriata la versione business.

Prova Volkswagen Passat

2009-03-08T11:56:00.000-07:00

La Passat è una grande berlina, dalla linea elegante, con tanto spazio per persone e bagagli. Non è molto cara in rapporto alla qualità offerta infatti i prezzi partono da € 23,300 euro.

COME VA

Sa essere anche sportiva. Le sue doti principali sono la stabilità, la tenuta di strada, la frenata e la silenziosità (anche quando si va forte). Dà sempre una sensazione di sicurezza.

QUALE SCEGLIERE

Il motore 2.0 TDI common rail da 110 CV per consumare poco (specie il versione BlueMotion), altrimenti la versione da 140 CV, più brillante in ogni occasione.

Prova Volkswagen Jetta

2009-03-08T11:45:00.000-07:00

E' la Golf (precedente) con la "coda". Vistoso il forntale con la mascherina cromata. Baule e abitacolo sono grandi.
Nel mercato automobilistico italiano è poco richiesta, e quindi si svaluta molto.

COME VA

Comodo in viaggio è equipaggiata con motori brillanti, è una berlina adatta anche alla città. Le sospensioni filtrano bene le buche.
In curva risulta sempre sicura.

QUALE SCEGLIERE

La 2.0 TDI ha buone prestazioni e bassi consumi, ma anche le più leggere ed economiche 1.4 benzina non sono male: brillanti e per nulla "assetate"

Previste due motorizzazioni a benzina: il 1.4 TSI e il 1.6 da 102 CV, mentre le motorizzazioni diesel comprendono il classico 1.9 TDI e il più recente 2.0 TDI da 140 CV con cambio DSG

Prova Volkswagen New Beetle

2009-03-04T03:29:00.000-08:00

Il vecchio Maggiolino è stato riprodotto a partire dal 1998 con la denominazione di New Beetle.

La linea è originale e si ispira ovviamente al vecchio Maggiolino. Piace il frontale arrotondato con due grossi "occhi". Solo quattro posti e baule piccolo. Dietro si sta scomodi.

COME VA

La forma tanto ricercata penalizza la visibilità in retromarcia e nelle manovre. Però si guida facilmente, è sicura, comoda e silenziosa. E di certo si fa notare.

QUALE SCEGLIERE

La turbodiesel è la giusta chiave di lettura per "capire" un' auto del passato costruita con tecnologie moderne. Altrimenti c'è la 1.8 T, alquanto "pepata".

Prova Volkswagen Golf Plus

2009-03-04T03:20:00.000-08:00

Una golf (della serie precedente) con l'abitacolo alzato di 11 cm e "flessibile" come sulle monovolume. La Cross, più alta da terra di 2 cm per il fuoristrada leggero.

COME VA

Manegevole e con motori brillanti, a benzina e turbodiesel. Grazie anche ai controlli elettornici di trazione e stabilità (di serie) è davvero "incollata" all'asfalto

QUALE SCEGLIERE

Le 1.4 TSI e le 1.9 TDI hanno il più favorevole rapporto fra prezzo e prestazioni. Per chi vuole di più, la 2.0 TDI ha un "caratterino" quasi da sportiva.

Prova Volkswagen Golf Variant

2009-03-04T03:09:00.000-08:00

Versione wagon della precedente Golf, ha un bagagliaio ampio e una carozzeria equilibrata. La coda spiovente e il lunotto molto inclinato danno slancio alla linea.

COME VA

precisa e agile nei cambi di direzione, è dovertente da guidare e assicura una notevole tenuta di strada. Vivace la 1.4 TSI, con il motore a benzina sovralimentato.

QUALE SCEGLIERE

La 1.9 turbodiesel è la più equilibrata.Le versioni DSG (senza il pedale della frizione) sono per chi desidera un cambio automatico rapido e sportivo.

Prezzi della Volkswagen Golf variant a partire da 19,500 euro fino al 2.0 TDI Sportline DSG da 28,750 euro

Prova Volkswagen Golf

2009-03-04T02:42:00.000-08:00

Il nuovo modello nasce nel 2008 ma è molto simile alla precedente versione. Curatissime le finiture interne ed esterne, mentre l'abitacolo non è enorme ma va comunque bene per quattro adulti.

COME VA

Di alto livello la sicurezza e il comfort. Tutti i motori, compresi i nuovi turbodiesel common-rail, sono silenziosi e regolari; molto rapido e "fluido" il cambio DSG.

QUALE SCEGLIERE

Le TDI, piacevoli ed economiche, o la TSI da 160 CV per chi cerca la grinta (comunque, ad aprile la GTI da 210 cv). Già ben dotata la Trendline.

La Volkswagen Golf può avere la trazione anteriore o integrale(4 Motion).Il "cambio" è proposto in tre soluzioni diverse: il classico manuale a 5 e 6 marce, il robottizzato a doppia frizione a 6 marce (2.0 TDI DSG) a 7 marce (1.4 TSI DSG).

Le motorizzazioni a benzina per la Golf vanno dal 1.4 TSI da 122 CV fino al 1.6 da 102 CV mentre abbiamo un unica motorizzazione diesel 2.0 da 110 CV fino a 140 CV.
Gli allestimenti commercializzati sono tre: Comfortline, Trendline e Highline.

I prezzi variano da € 16,750 fino € 26,175.

Prova Volkswagen Polo

2009-03-04T02:32:00.001-08:00

La classica "utilitaria" tedesca a tre e cinque porte.Buona abilità e finiture curate, con in più l'appeal di un fronte aggressivo. I prezzi restano nella media a partire da € 12,100.

COME VA

Agile e veloce nel traffico cittadino, non sfigura neanche in autostrada.I motori tre cilindri (1.2 e 1.4 TDI) fanno però sentire qualche vibrazione di troppo.

QUALE SCEGLIERE

Le versioni 1.2 da 69 CV consumano poco. Per chi cerca le prestazioni c'è la 1.8 GTI da 150 cavalli, mentre se si fanno tanti chilometri è valida la BlueMotion.

Le motorizzazioni a benzina fanno dal 1.2 da 60 CV fino al 1.8 turbo da 150 CV.
Due le motorizzazini diesel : il 1.4 e il 1.9 TDI rispettivamente da 69 e 101 cavalli.

Gli allestimenti proposti dalla casa sono : United, Comfortline, Sportline e BlueMotion

Prova Volkswagen Fox

2009-03-03T12:44:00.000-08:00

Costruita in Brasile è poco originale nella linea, ma ha un aspetto solido.L'abitacolo è spazioso però i materiali sono di scarsa qualità.C'è solamente nella versione a 3 porte.

COME VA

Tiene bene la strada.La 1.2 in città si guida senza fatica, mentr eil 1.4 turbodiesel a 3 cilindri si rivela un'pò fiacco e rumoroso: a volte ha il "fiato corto".

QUALE SCEGLIERE

La 1.2 non è un fulmine ma il prezzo è allettante. Per chi fa molti chilometri un'alternativa al dieselè costruita dalla BiFuel G, che va a benzina e Gpl.

La Volkswagen Fox è proposta negli allestimenti Easy e Sport con motorizzazioni a benzina , benzina-metano e diesel.

I finanziamento volkswagen fox posso essere concessi dalla Volkswagen bank, chi si avvale di questa opzione avrà 2 ulteriori anni di garanzia della casa.

Prova Toyota Yaris

2009-02-17T08:59:00.000-08:00

Il grande successo della Toyota nel comparto delle piccole utilitarie da città ha un nome solo:Toyota Yaris.

Il nuovo modello nasce nel 2006 ed ha subitol'ultimo restyling agli inizi del 2009.

La linea della Nuova Yaris mantiene le rotondità già apprezzate nel vecchio modello, rispetto al quale è più lunga di 11 cm. resta "a misura di città" ma all'interno è più spaziosa.

COME VA

Nel traffico "sguscia" tra un auto e l'altra e consente di invertire la marcia in poco spazio. Va bene anche per i viaggi, a patto di scegliere i motori più potenti.

QUALE SCEGLIERE

La "mille" a benzina, se si basa soprattutto al consumo. La 1.4 a gasolio è brillante e non beve troppo. La Navi ha il navigatore Tom Tom di serie.

Prezzi a partire da € 11,050.(guarda anche finanziamento toyota yaris ).

Prova Toyota Aygo

2009-02-17T08:52:00.000-08:00

Piccola e leggera, è fatta su misura per distinguersi in città. I fari spigolosi e allungati, i paraurti bombati e i passaruote larghi le danno un aspetto quasi grintoso.

COME VA

Nel traffico è disinvolta e consumo poco. In autostrada se la cava, ma è un pò rumorosa. grazie alle sospensioni rigide, è precisa e riesce a coricarsi poco in curva.

QUALE SCEGLIERE

Per i consumi la 1.0 che non delude è sembra fatta apposta per chi non ama i diesel. Per la città, la "ricca" Sol, con il cambio automatizzato M-MT.(guarda a nche finanziamento toyota aygo ).

Prove Citroen

2009-02-12T09:12:00.000-08:00

In questo post vi proponiamo le prove effettuate dal team di Auto Scheda Tecniche delle autovetture Citroen.

C1

Prova Citroen C1 : nata nel 2006 dalle collaborazione con la Toyota e Peugeout
che hanno sviluppato le rispetive Aygo e 107

C2

Prova Citroen C2 :commercializzata nel 2003, ha subito l'ultimo restayling nello scorso novembre

C3

Prova Citroen C3 : comoda per 5 persone con un bagagliaio da "media"

Prova Citroen C3 Pluriel : capace di essere una coupè,cabrio o pick up

Prova Citroen C3 Picasso : Nasce nel 2008 e offre una garanzia di 2 anni o 100.000 km

C4

Prova Citroen C4 : berlina compatta e originale

Prova Citroen Grand C4 :monovolume da 7 posti con grande capacità di carico

Prova Citroen C4 Picasso :offre di serie l'airbag per le ginocchia del guidatore

Prova Citroen C4 Coupè :nata nel 2004 ha subito un reastyling nel settembre del 2008

C5

Prova Citroen C5 : motori bi-turbo diesel fino a 2.7 litri

Prova Citroen C5 Tourer : version station della c5 ora ha una linea più moderna

XSARA PICASSO

Prova Citroen Xsara Picasso : linea ormai datata propone il solo 1.6 HDI

C6

Prova Citroen C6 : elegante berlina,affascinante con il pack Presidentiel

BERLINGO

Prova Citroen Berlingo: utile sia in città che fuori.Prezzi abbordabili

Nemo Multispace

Prova Citroen Nemo Multispace: sviluppato con la Fiat(Qubò)

C8

Prova Citroen C8: la grande monovolume Citroen con motori bi-turbo diesel

Prova Citroen C8

2009-02-12T08:58:00.000-08:00

E' una monovolume molto simile alla Peugeout 807, alla Lancia Phedra e alla Fiat Ulysse; hanno in comune il progetto, le parti meccaniche e le porti scorrevoli.

COME VA

In città richiede per le grosse dimensioni (utili i sensori di parcheggio); va molto meglio in autostrada, dove si dimostra sempre confortevole e sicura

QUALE SCEGLIERE

La 2.0 HDI da 136CV è la più equilibrata (anche nel prezzo): Per chi desidera una cospicua manciata di cavalli in più, c'è la 2.2 HDI bi-turbo(170CV)

Prova Citroen Grand C4 Picasso

2009-02-10T09:43:00.001-08:00

Una pratica monovolume media: il divano scorre e l'ultima fila di posti "scompare" nel pavimento. Straordinaria la visibilità, grazie alla vetratura molto estesa.

COME VA

Si controlla facilmente e tiene bene la strada, ma è orientata più al comfort (con la classica regolazione morbida delle sospensioni) che alle prestazioni.

QUALE SCEGLIERE

Viste le dimensioni, meglio le 2.0 HDI se si viaggia spesso a pieno carico, magari con il cambio robotizzato a 6 marce. Oppure la 1.6 THP turbo a benzina.

Le offerte Citroen Grand C4 Picasso partono da 23,050 fino a 30,700 euro per il motore HDI da 2 litri

Prova Citroen C4 Picasso

2009-02-10T09:36:00.000-08:00

Una monovolume dalla linea particolare, con frontale grintoso. Il tetto che scende verso la coda e il lunotto inclinato le danno un aspetto filante.

COME VA

Il posto guida rialzato e l'ottima visibilità anteriore rendono facile la guida anche in città. La tenuta di strada non dà mai pensieri; è ottimo il comfort di viaggio.

QUALE SCEGLIERE

La 1.6 HDI va già bene e non consuma molto. Pratico il cambio robotizzato CMP-6, ma è valido anche quello automatico con levetta al volante.

le offerte Citroen C4 Picasso partono da circa 22,000 euro per la 1.6 16V a benzina per finire con la più potente versione diesel con 136CV a 29,700 euro

Prova Citroen Xsara Picasso

2009-02-10T09:27:00.000-08:00

Ha una linea originale, ma un pò datata. Spazioso ed essenziale l'abitacolo.
Nel baule c'è un pratico carrellino pieghevole. Rimarrà in produzione fino al 2010.

COME VA

La visibilità è tra le sue doti migliori. aiuta nella padronanza del veicolo, e anche in manovra. Il 1.6 HDI (in due versioni) è potente, brillante e consuma poco.

QUALE SCEGLIERE

La 1.6 a benzina se non si fanno molti km, altrimenti la 1.6 HDI: quella da 109 CV è un pò cara, ma è brillante, consuma poco e devita i blocchi del traffico.

Prova Citroen Berlingo

2009-02-10T09:13:00.000-08:00

Un pò più lunga della precedente, ha una linea morbida e piacevole e un baule aumentato di 200 litri.
L'abitacolo è moderno, con la pratica leva del cambio rialzata.

COME VA

La buona visibilità, offerta dai grandi vetri e dalla seduta alta, e lo sterzo leggero agevolano le manovre nella guida in città. Discreto il comfort nei lunghi viaggi.

QUALE SCEGLIERE

Abbastanza brillanti le versioni a benzina e le due diesel più potenti (ma sulla HDI da 90 cv il filtro antismog si paga). La dotazione della "base" è scarsa.

Le offerte Citroen Berlingo partono dalla versione base (1.6 16V) da 15,190 euro fino alla 1.6 con motore HDI a partire da 21,690 euro.

Prova Citroen C3 Picasso

2009-02-10T08:45:00.000-08:00

Originale monovolume nell'abitacolo luminoso. E' compatta, ma grazie all'andamento verticale delle fiancate e coda riesce a offrire molto spazio a passegeri e bagagli.

COME VA

Il ridotto diametro di sterzata (10,6m) l'aiuta parecchio in città, ma anche fuori non se la cava male: è briosa anche con il piccolo 1.4 di origine BMW (come il 1.6)

QUALE SCEGLIERE

La Ideal se volete risparmiare a tutti i costi, altrimenti la versione Perfect, che è ben dotata in rapporto al prezzo. Il motore 1.6 HDI è buono per ogni occasione.

Le offerte Citroen C3 Picasso partono con la versione 1.4 16V Ideal a 14,650 euro per finire alla 1.6 HDI 16V Exclusive Style per 20,750 euro.

Prova Citroen Nemo Multispace

2009-02-10T06:33:00.000-08:00

Parente della Fiat Qubo (ma non per i motori) è abitabile come una monovolume "media", ma lunga come una utilitaria.
In 5 si sta comodi, e rimane spazio pr i bagagli.

COME VA

E' manegevole in città e piacevole da condurre anche fuori, ma la visibilità di tre quarti posteriore è scarsa: il terzo finestrino laterale è piccolo e "tagliato" in basso.

QUALE SCEGLIERE

Per chi la usa solo nei weekend basta il "benzina", altrimenti la HDI; ha più spinta e con il cambio robotizzato (che costa poco) evita lo stress da frizione.

le offerte Citroen Nemo Multispace sono solamente 3: 1.4 base da 13,050 euro, 1.4 HDI da 14,300 euro e 1.4 HDI con cambio automatico a 14,780 euro.

Prova Citroen C6

2009-02-10T06:14:00.000-08:00

Una berlina di lusso, comoda per cinque persone.Con il Pack Presidentiel ci si accomoda dietro su due poltrone e chi siede a destra può far scorrere in avanti il sedile anteriore.

COME VA

le sospensioni idropneumatiche si regolano in base all'andatura: a bassa velocità, l'assetto è morbido; aumentando il ritmo s'indurisce.L'auto è silenziosa.

QUALE SCEGLIERE

Considerando il peso (oltre 1,800kg) meglio la 2.7 HDI biturbo da 204 CV: garantisce una spinta costante e vigorosa, e non consuma uno sproposito.

Le offerte citroen C6 partono dalla versione benzina 3.0 con motore V6 cambio a utomatico da 39,500 fino ad arrivare a quasi 59,000 per chi vuole aggiudicarsi la 2.7 HDI Biturbo automatica con allestimento Class

Prova Citroen C5 Tourer

2009-02-10T06:07:00.000-08:00

La linea è più gradevole rispetto alla precedente versione, grazie alla coda arrotondata e al lunotto spiovente.
Ma il bagagliaio è inevitabilmente più piccolo.

COME VA

Con le sospensioni idropneumatiche si sentono poco le irregolarità della strada e anche viaggiando a pieno carico la vettura non si scompone mai troppo.

QUALE SCEGLIERE

La 2.2 HDI nell'allestimento Exclusive è la più equilibrata.La 3.0 V6 a benzina e la 2.7 diesel Biturbo per chi cerca "qualcosa" in più nelle prestazioni

Le offerte citroen c5 Tourer possono arrivare a superare i 38,700 euro per la versione 2.7 hdi biturbo con allestimento Business per chi cerca una soluzione intermedia suggeriamo la 2.0 HDI offerta a 27,800 euro.

Prova Citroen C5

2009-02-10T05:56:00.000-08:00

Ha una linea elegante e sportiva e un abitacolo, abbastanza spazioso, con materiali di qualità e rifiniture curate.
peccato che il baule abbia perso il pratico portellone.

COME VA

Comoda da come ci si aspetta da una Citroen, tiene bene la strada ma non è certo fatta per la guida brillante.Con le sospensioni idropneumatiche si corica poco di lato.

QUALE SCEGLIERE

La 1.8 16V per risparmiare va bene e non costa tanto.
Le turbodiesel sono più care (fate bene i vostri conti) e la versione 1.6 HDI non è molto brillante.

Le offerte citroen c5
partono dalle versione base a 22,100 euro per sfiorare i 38,000 con 2.7 HDI biturbo Business.

Prova Citroen C4 Coupè

2009-02-10T05:45:00.000-08:00

Condivide con la berlina le modifiche al forntale, ma la versione a 3 porte mantiene una personalità ben distinta.I fanali posteriori hanno un nuovo rivestimento.

COME VA

Non delude le aspettative di chi vuole comodità e sicurezza, ma anche una discreta dose di grinta, soprattutto con i nuovi motori 1.6 a benzina fatti con la BMW.

QUALE SCEGLIERE

Le offerte citoren C4 Coupè partono dalle versione 1.4 16V da 16,400 euro fino ad arrivare alla versione 1.6 HDI 16V VTR a partire da 21,100 euro

Prova Citroen C4

2009-02-10T05:36:00.000-08:00

Originale berlina, ora resa più aggresiva dal cofano bombato e dal paraurti con grande presa d'aria.
All'interno è migliorata anche nbella leggibilità degli strumenti.

COME VA

Comoda e sicura (ESP di serie).I nuovi motroi PSA-BMW 1.6 a benzina (aspirato o turbo) sono più brillanti dei precedenti 1.6 o 2.0, senza consumare di più.

QUALE SCEGLIERE

fra le turbodiesel, la 1.6: la 2.0 HDI è brillante ma costosa, occorre fare veramente tanti chilometri perchè risulti più convenienti della 1.6 THP a benzina.

le offerte Citoren C4 partono dalle 1.4 16V a 16,400 euro per arrivare alla più costosa e sportiva diesel 2.0 16V VTR da 22,000 euro.

Prova Citroen C3 Pluriel

2009-02-10T05:17:00.000-08:00

Diverse auto in una; berlina chiusa o panoramica, cabrio a quattro posti o pick up.
I ritocchi riguardano soprattutto il forntale, col marchio più grande e fari fumè.

COME VA

La mancanza di un tetto "vero" rende la struttura meno rigida: in curva, se si rilascia l'acceleratore, l'assetto può andare in crisi.Il controllo di stabilità si paga.

QUALE SCEGLIERE

Le 1.4 a benzina e HDI perchè non "bevono" molto; la 1.6 CMP-5 (ha il cambio a cinque marce senza pedale della frizione) per una guida più rilassata.

Offerte Citroen C3 Pluriel che arrivano fino a ben 20,940 euro se si sceglie la versione 1.4 HDI Gold by Pinko mentre per la versione base 1.4 Elegance occorrono 16,650 euro.

Prova Citroen C3

2009-02-10T05:09:00.000-08:00

La particolare carrozzeria a "uovo" ricorda alcune Citroen del passato.Di lato si nota la forma arrotondata: il tetto arcuato dà spazio in altezza.
Cambierà nel corso del 2009.

COME VA

Facile da guidare, si muove bene in città ma è valida anche in autostrada.Ok il comfort, grazie alle sospensioni che assorbono bene e all'abitacolo silenzioso.

QUALE SCEGLIERE

Le CMP-5 (anche Stop&Start) con cambio automatizzato per la città.Le 1.6 HDI se si "evade" spesso dal centro.Quelle a gas evitano i "blocchi".

Offerte Citroen c3 a partire da 11,150 euro per la versione 1.1 Classique per arrivare alla versione più costosa Pinko 1.6 HDI da 20,650 euro.

Prova Citroen C2

2009-02-10T04:13:00.000-08:00

Tre porte dalla linea originale, ora ha un frontale più aggresivo.pratico il portellone che si apre in due parti:alcune verisoni hanno due sedili posteriori singoli e scorrevoli.

COME VA

Agile nel traffico grazie allo sterzo leggero, fuori città se la cava egregiamente con i due motori 1.4 (benzina e HDI) e sa dare sensazioni sportive con i due 1.6

QUALE SCEGLIERE

La 1.4 Stop&Start per la città (il motore si spegne da sè nelle brevi soste, si riavvia premendo l'acceleratore), le 1.6 VTS (benzina o diesel) per divertirsi.

Le offerte Citroen C2partono con la 1.1 Classique da 10,850 euro per arrivare alla versione sportiva VTS con alimentazione diesel a 17,050 euro.

Prova Citroen C1

2009-02-10T04:06:00.000-08:00

Citycar a tre e cinque porte, è stata ronnovata con modifiche al frontale (più aggressivo), paraurti e mascherina maggiorati.
Nuovi i copricerchi e i rivestimenti degli interni.

COME VA

Sempre buona la tenuta di strada, le sospensioni rigide non penalizzano troppo la comodità di marcia.La diesel consuma molto poco, ma è piuttosot rumorosa.

QUALE SCEGLIERE

La 1.0 a benzina, che è scattante e "beve" poco.Per chi gira quasi sempre in città, le CMP-5 con cambio robotizzato (non hanno il pedale della frizione)

Le offerte Citroen C1 vanno dalla 1.0 city 3p a 9,195 euro fino alla versione 1.4 HDI Pinko 5p da 13,945 euro.

Prove Dacia

2009-02-10T03:54:00.000-08:00

Post dedicato alle prove effettuate delle autovetture Dacia presenti nel nostro blog.

Prova Dacia Logan:commercializzata a partire dal 2006 offre una garanzia di 3 anni o 100.000 km.Disbonibile con alimentazione benzina e diesel

Prova Dacia Logan Station Wagon: versione station della casa romena(ma di proprietà Renault)

Prova Dacia Sendero: ultima nata in casa Dacia è la versione a 5 porte della Logan.Disponibile a partire da 7,350 euro

Prova Fiat Croma

2009-02-09T05:09:00.000-08:00

Con le recenti modifiche, il muso è più grintoso.Resta una wagon alta, ricca di spazio e con grande facilità di accesso; alcune finiture potrebbero migliorare.

E' comoda e ben piantata a terra, adatta ai lunghi viaggi con tutta la famiglia: ha sospensioni tarate in modo da privilegiare il comfort e il rumore è ben filtrato.

La Multijet da 150cv è brillante, non consuma troppo edè disponibile con cambio automatico.Per chi ricerca un buon rapporto dotazioni/prezzo suggeriamo la Dynamic
benzina a partire da € 25,450.

Le offerte fiat Croma partono da un prezzo di 22,950 euro per la 1.8 16v Classic fino alla più costosa versione Diesl 2.4 Multijet Must con cambio automatico da € 33,950.

Dacia Logan Station Wagon

2009-02-02T02:46:00.000-08:00

La Logan station wagon (anche a 7 posti) che deriva dalla versione berlina ha una capacità di carico fino ad un massimo di 2,350 litri.

COM'E'

Spazio abitabile da wagon media a prezzo da citycar, con finiture accetabili.L'aggiornamento ha rigurdato all'esterno i paraurti e la mascherina, all'interno la plancia.

COME VA

Confortevole (la Laureate ora ha il volante regolabile in altezza), in curva si piega un'pò troppo di lato.
L'altezza da terra è di 16 cm che consente di afforntare gi sterrati senza particolari problemi.

QUALE SCEGLIERE

per viaggiare anche a pieno caqrico, va bene la 1.5 dci da 86 cavalli ma prendetela con sette posti e "clima" (+ 1,400 euro).C'è anche la versione gpl.

Dacia Logan

2009-02-02T02:36:00.000-08:00

La Logan è stata la prima autovettura prodotta dalla Dacia a partire dal 2006.
Il prezzo base parte da 7,500 euro per la versione base 1,4 litri benzina con 75 cavalli che ha di serie tra gli altri, l'airbag guidatore e passeggero e poggiatesta posteriori.

COM'E'

Berlina con un grande bagagliaio, costa come una citycar.Appena aggiornata, è più lunga di 4cm grazie ai nuovi paraurti.Frontale e plancia sono ripresi dalla Sendero .

COME VA

Quasi "da battaglia", non teme le strade sterrate, grazie all'altezza minima da terra di 16cm e alle sospensioni robuste (ma non sono eccesivamente rigide).

QUALE SCEGLIERE

Per chi guarda solo al prezzo c'è la base, ma ha una dotazione molto scarsa.Il "clima" e la radio rimangono optional anche nella versione più ricca.

Dacia Sendero

2009-02-02T02:22:00.001-08:00

La Dacia Sendero è commercializzata con una buona dotazione di serie che comprende: airbag guida, airbag passegero disattivabile, attachi isofix, poggiatesta posteriori, ruota di scorta, servosterzo (non per la versione base).prezzi a partire da € 7,350.

COM'E'

In pratica è la versione a 5 porte della Logan, ma può vantare un aspetto più moderno e la possibilità di sfruttare meglio lo spazio nell'abitacolo grazie al portellone.

COME VA

Prestazioni e comfort di buon livello (le versioni con il servosterzo), considerato il prezzo da utilitaria.Piuttosto alta da terra (quasi 16 cm) non teme i fondi dissestati.

QUALE SCEGLIERE

La "base" senza servosterzo, soltanto per chi ha buone braccia.La 1.5 dci di 86 cavalli(a partire da € 10,250) ha la giusta dose di potenza per viaggiare a pieno carico.

Per questa automobile la Dacia propone due allestimenti oltre alla versione base: Ambiance e Laureate.

Le motorizzazioni a benzina sono due, un 1.4 e un 1.6; completa la gamma il diesel da 68 e 86 cavalli

Fiat Grande Punto Natural Power 1.4 Dynamic 5 porte

2009-01-26T09:16:00.000-08:00

Oltre che sulla piacevolezza della linea e sul buon comportamento stradale, l’utilitaria italiana può contare sull’argomento gas. ( vedi anche promozioni fiat grande punto natural power ).

Con la versione Natural Power, i costi di gestione, si dimezzano: ad esempio, viaggiando a metano, si spendono cinque euro per fare 100 chilometri in città (con la benzina ne servono quasi dieci).
Ma quest’auto ha anche dei limiti: può trasportare solo 4 persone e, per via dello spazio sottratto al baule dalla bombola del gas, ha una capacità di carico di appena 200 litri(poco più di quella di una Panda).

Lo sprint non è il suo forte infatti il motore 1.4, opportunamente adattato, non è vivace, specie quando è alimentato a gas. Anche perché il peso da portarsi appresso è notevole (ben 145 kg in più rispetto alla versione solo a benzina).
Discreta la dotazione della Dynamic, la più costosa: ESP, climatizzatore manuale e sei airbag sono di serie, mentre si pagano la radio (450 euro) e pure i fari fendinebbia (120).

Gli interni

L’abitacolo è luminoso è accogliente. Lo spazio non manca nemmeno sul divano, dove trovano posto due adulti anche di statura elevata: il tetto altro favorisce l’abitabilità. Il posto di guida è comodo e la seduta si sposta anche in altezza (mentre il supporto lombare a regolazione elettrica costa 130 euro).
Pratica anche la registrazione del volante: quattro centimetri in altezza altrettanti in profondità.

Nell’insieme non se la cava male

Complessivamente la qualità non è male (volante e pomello del cambio sono rivestiti in pelle), ma in qualche caso i materiali impiegati sono economici. La parte alta della plancia, per esempio, è realizzata con plastica rigida. Di aspetto modesto anche lo sportello del portaoggetti frontale e le alette parasole.

Non avvolgono bene

Le poltrone sono molto morbide e sufficientemente ampie; tuttavia in curva contengono poco ilo corpo. L’inclinazione dello schienale si regola in modo preciso con una rotella.
Pratica la leva che modifica l’altezza della seduta.

Lo spazio non manca

Sul divano, due adulti stanno comodi, abbondanti lo spazio per le gambe e quello per la testa (95cm dalla seduta al soffitto).Di serie due attacchi isoli per agganciare rapidamente i seggiolini per i bimbi fino a 36 kg.

Bagagliaio

Lo spazio in altezza sotto la cappelliera è di soli 42 cm (12 in meno rispetto alla versione a benzina) : un borsone ne porta via quasi 40; meglio usare borse morbide.

L’apertura è ampia e regolare. Tra il fondo del baule e la soglia di carico però, c’è un gradino di 12 cm; scomodo con le valige pesanti. Buona la profondità.

Lo schienale del divano è in un solo pezzo; quando bisogna caricare oggetti lunghi dietro non può sedersi nessuno. Sotto il piano di carico c’è il kit gonfia ripara gomme.

Come va su strada

Le dimensioni compatte e lo sterzo che si alleggerisce premendo il tasto “City” facilitano le manovre di parcheggio (a parte qualche problema di visibilità dietro).
Quando si è in coda la frizione non stanca e sul pavè le sospensioni fanno bene il loro lavoro.

I consumi in città sono pari a 11,9 km per metro cubo contro 11,4 km/litro di benzina

Sui percorso extraurbani si avverte la mancanza di brio del motore, specialmente nel funzionamento a metano. Il peso notevole si fa sentire sia in accelerazione sia nelle frenate e nelle curve. Tempestivo l’intervento del controllo di stabilità nelle manovre di emergenza.

Prendere una multa per eccesso di velocità non è facile: a 130 km/h si arriva lentamente e il motore si fa sentire parecchio. Per riprendere in modo accettabile occorre scalare una o anche due marce. Di buon livello consistenza dello sterzo e stabilità.

Test EuroNcap

2009-01-25T10:11:00.000-08:00

L'Euroncap (European new Car Assessment Programme, Programma europeo di valutazione delle auto nuove) è un ente finanziato dalla comunità europea, che misura la sicurezza in modo più severo di quanto imponga la legge; la publicazione dei risultati ha stimolato le Case a produrre auto più "protettive" e i buoni punteggi non si sono fatti attendere (anche le cinque stelle non hanno un valore assoluto:nella realtà, quando le automobili si scontrano fra loro, quella più piccola e leggera è sfavorita).

Qui di seguito i principali test effettuati dall'istituto

INVESTIMENTO PEDONE

L'auto colpisce a 40 km/h due manichini che simulano un adulto e un bambino; la differenza è necessaria perchè altezzi e pesi molto diversi comportano punti di impatto differenti con la correzzeria.
Per adesso non è un test obbligatorio per l'omologazione delle auto ma l'euroncap lo fa.
Il voto della "prova pedone" (include adulti e bambini va da 0 a 36 punti (ossia da 0a 4 stelle).

CONTRO UN PALO

L'auto è montata su un carello, che la porta a urtare lateralmente a 29 km/h un palo di 25,4 cm di diametro.
La rpva simula una sbandata che si concluda contro un ostacolo nella zona del sedile di guida.Il punteggio va da 0 a 2 (buona).

URTO LATERALE

Una barriera deformabile colpisce a 50 km/h la fiancata,sul lato del guidatore; simula un urto laterale causato da un'auto.
Per chi guida, il voto va da 0 a 16, mentre per i bimbi non viene indicato separatamente; insieme a quello dell'urto forntale, il risultato della prova determina il voto "bambini".

URTO FRONTALE

Impatto a 64 km/h contro una barriera deformabile (è come un frontale fra auto uguali che viaggiano entrambe a 55 km/h); manichini con sensori simulano gli occupanti, rivelando i danni subiti.
Per gli adulti, voti da 0 a 16 punti; per i bimbi (18 mesi e 3 anni) nei loro seggiolini, il test contribuisce al voto "bambini".

COLPO DI FRUSTA

Prova introdotta nel 2008, per verificare i danni alla colonna vertebrale in caso di tamponamento o urto frontale.
Un sedile anteriore è montato su una slitta scorrevole, che viene "frenata" bruscamente simulando l'impatto.Tramite un manichino "adulto" dotato di spina dorsale con 24 vertebre (come luomo), si valuta se il poggiatesta è in grado di sostenere efficamente o meno il capo.
Si effetuano tre test, con decelarazioni corrispondenti a un urto lieve, medio e grave; il voto finale (da 0 a 4) esprime la media.Per ora non è stato considerato per il calcolo delle "stelle": lo sarà a partire dai test effettuati nel 2009.

Audi Q5

2009-01-24T05:51:00.000-08:00

La Audi Q5 è la suv media della casa tedesca nata nel 2008 che offre 5 posti è un bagagliaio che può arrivare a contenere un volume di carico di 1,560 litri.

Le offerte Audi Q5 partono dalla più economica versione benzina(Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic) da € 44,000 fino alla versione 3.0 TDI quattro S Tronic da € 48,700.

COM'E'

Suv medio-grande, elegante slanciata, e rifinita con cura.Lussuosi gli interni, ma lo spazio per chi siede dietro è solo discreto e alcuni comandi sono "fuori posto".

COME VA

Sicura e molto comoda, lontana dall'asfalto e sulla neve "aiuta" chi guida grazie all'ABS e all'ESP che sanno riconoscere i fondi stradali a bassa aderenza.

QUALE SCEGLIERE

Già la 2.0 TDI è brillante, elastica e silenziosa, ma se si vuole la comodità dell'efficente cambio robottizato S tronic occorre passare agli altri motori.

Audi A5

2009-01-24T05:39:00.000-08:00

Nasce nel 2007 ed è dotata di 4 posti "secchi" con un bagagliaio generoso per essere una coupè (455 fino a 829 litri).Garanzia Audi per 2 anni con chilometraggio illimitato.

COM'E'

Una filante coupè realizzata sulla base della A4.Nel baule trovavo spazio i bagaglio per 4 persone, ma chi sta dietro ha poco spazio per le gambe e sopra la testa.

COME VA

Grande la motricità in curva e suoi fondi scivolosi della 3.0 TDI quattro e della S5 a trazione integrale.La sensazione di sicurezza è appagante in ogni situazione.

QUALE SCEGLIERE

Le versioni benzina con iniezione TSFI, silenziose e con notevole verve, oppure le TDI, ugualmente brillanti e meno assetate, anche se più care.

Le offerte Audi A5 partono dalla 1.8 TFSI a € 35,350 fino ad arrivare alla più costosa versione Diesel Audi A5 3.0 TDI V6 quattro con cambio tiptronic per ben € 48,900.

Tutte le versioni Audi A5 offorno di serie una ricca gamma di accessori quali: airbag per la testa, cerchi in lega, clima automatico, controllo stabilità e trazione, differenziale centrale autobloccante(quattro), fari allo xeno, fendinebbia, radio/cd con mp3, retrivisori elletrici riscaldabili e ripiegabili, ruotino, sedile posteriore sdoppiato, sedile anteriore regolabile in altezza, servosterzo ad assistenza variabile.

Fiat Bravo

2009-01-23T08:53:00.000-08:00

La Bravo viene commercializzata dalla Fiat ha partire dal 2007 con una serie di diversi allestimenti:versione base, Active, Dymanic, Dualogic, Sport Style e Emotion.
La Bravo può ospitare fino a 5 persone e ha un bagagliaio capace di un volume di carico minimo di 400 fino ad un massimo di 1,175 litri.( vedi anche promozioni fiat ).

COM'E'

Pensata per la famiglia, quindi abbastanza spaziosa: la carozzeria e gli interni tuttavia, non mancano di quel tocco di sportività che può piacere anche ai giovani.

COME VA

Confortevole anche senza essere troppo "morbida", è precisa in curva e perdona i piccoli errori di guida.Brillante la 1.4 T-Jet da 150 CV, più della diesel di pari potenza.

QUALE SCEGLIERE

La 1.4 base ha un prezzo interessante, per gli sportivi ci sono le 1.4 T-Jet da 150 CV o le 2.0 Multijet.Buone per ogni situazione le 1.6 Multijet da 120 cavalli.

Le offerte fiat Bravo iniziano con la 1.4 16v base per € 15,200 che ha comunque un allestimento base ricco fino alla 2.0 Multijet 16V Sport da € 24,300.

Fiat Panda 4x4

2009-01-23T08:34:00.000-08:00

La Panda 4x4 è la versione "all road" della Fiat Panda commercializzata a partire dal 2004.Vi sono 3 allestimenti: Climbing, Glam e Cross(vedi offerte fiat panda ).

COM'E'

La Climbing ha i paraurti davanti e dietro con vistose protezioni in plastica ed è alta cinque centimetri rispetto alla versione base.La cross sembra addiritura una piccola Suv.

COME VA

Il loro "plus" consiste nella trazione integrale permanente(la cross ha inoltre il controllo della trazione di ogni singola ruota) che rende più facile la guida fuori strada.

QUALE SCEGLIERE

La Climbing: con il 1.2 per risparmiare al momento dell'acquisto o con il 1.3 Multijet per ridurre i costi "vivi" e per chi la vuole speciale c'è la versione Cross.

Le offerte fiat Panda 4x4 partono dal modello base 1.2 a € 13,060 fino al 1.3 multijet da 69 cavalli a €18,380.

Fiat Panda

2009-01-23T08:14:00.000-08:00

La Panda versione anni duemila nasce nel 2003 con l'obiettivo di ripercorrere i successi della sua antenata.
I posti all'interno dell'abitacolo variano da 4 a 5 a seconda delle versioni per un bagagliaio di 206 fino a 860 litri.La garanzia come per tutte le altre Fiat è di 2 anni con chilometri illimitati ( offerte fiat panda
).

COM'E'

E' pratica, comoda e funzionale.La carozzeria alta ne migliora l'abitabilità.Sempre agevole lo stivaggio dei bagagli.Da un tocco di eleganza la plancia bicolore.

COME VA

Facile da guidare e parcheggiare con il vantaggio dello servostrezo Dual Drive con funzione City.La Multijet se le cava bene nei sorpassi impegnativi.

QUALE SCEGLIERE

Le Dualogic senza frizione per la città.per i "mangiachilometri" la 1.3 turbodiesel, mentre per chi ama la guida sportiva e qualche cavallo in più la scelta ricade sulla 100 HP.
La Panda è offerta anche con alimentazione a benzina/metano e benzina/gpl.

Le offerte fiat Panda variano dal modello 1.1 actual Eco proposto a € 8,830 fino alla più costosa 1.3 Multijet 16v Emotion ha € 14,660.Le motorizzazioni a benzina vanno dal 1.1 con 54 cavalli fino al 1.4 16v a 100 cavalli, mentre per il diesel si ha la possibilità di scegliere fra la versione con 69 CV e quella da 75CV.

Fiat Grande Punto

2009-01-22T04:39:00.000-08:00

Oggi vi proponiamo la scheda tecnica della Fiat Grande Punto.Automobile commercializzata a partire dal 2005 e che ha subito l'ultimo restyling nel giugno del 2008.L'erede della Punto viene venduta con una garazia di 2 anni a chilometri illimitati (vedi anche promozioni fiat ).

Com'è

Per abilità è più vicina ha una media che ad una utilitaria.Appena ritoccata nella carozzeria e negli interni, ha una dotazione di buon livello(L'ESP è di serie su tutte).

Come va

Facile da guidare, sicura con una notevole tenuta di strada e una frenata pronta.Apprezabile il comfort, anche sulle diesel:sono insonorizzate come si deve.

Quale scegliere

Le Dynamic per il buon rapporto prezzo/dotazioni di serie, com motore 1.3 Multijet da 90 cv ed ecomonico).La 1.4 T-Jet o 1.6 Multijet per chi ama la guida.

Le offerte fiat grande punto partono dalla 1.2 Active 3p a € 11.750 per arrivare alla 1.6 16 v Multijet Emotion 5p a € 20.100.

Di serie il modello fiat grande punto offre:

- Airbag passegero disativabile
- Attachi Isofix
- Computer di bordo
- Controllo di stabilità e trazione
- Dispositivo anti arretramento in salita
- Poggiatesta Posteriori(2)
- Retrovisori elettrici riscaldabili
- Sedile guida regolabile in altezza
- Servosterzo Dual drive
- Volante regolabile in altezza e profondità

Volkswagen Polo 1.4 TDi Bluemotion

2009-01-19T07:33:00.000-08:00

Prezzo a partire da 16.650 euro.A differenze delle altr ePolo, questa versione è solo a 3 porte, ma è l'unica ad avere di serie il computer di bordo.Il motore turbodeisel con 80 cv è lo stesso della sportline.
La velocità dichiarata è aumentata di 2 km/h (tocca i 176).

Ha anche i cerchi speciali

Per dare una mano ad ambiente e portafogli, ha una centralina elettronica appositamente mappata, carrozeria aerodinamica( mascherina chiusa, niente fendinebbia, spoiler sopra il lunotto e sotto iol paraurti anteriore), cherchi in lega più stretti, con gomme 165/70 a bassa resistenza al rotolamento; allungate,inoltre terza, quarta e quinta marcia.

Confronto Versione Polo 1.4 TDI BlueMotion VS Polo 1.4 TDI

- 13% di emissione di Co2
25,0 km/litro contro 22,2 km/litro

Smart Fortwo Coupè mhd

2009-01-19T07:22:00.000-08:00

La micro hybrid drive(mhd) ha il sistema Start&Stop che spegne il motore quando l'auto scende sotto i 8km/h e si preme il pedale del freno.Per ripartire,basta rilasciarlo.

E' poco scattante

Deriva dalla Pulse e Passion a benzina (rispetto alle quali costa 500 euro in meno) e c'è sia in versione chiusa che cabrio.I rapporti del cambio sono specifici e la potenza è di 71 CV invece di 84; da 0 a 100 km/h, secondo la Casa, impiega 13,3 secondi(acquistandone 2,4).
Capitolo a sè per l'economica Pure: L'unica Smart sotto i 10.000 euro ha solo 61 cv e passa da 0 a 100 in 16,7 secondi.

Confronto Versione Ecologica VS Standard

- 11% di emissione di Co2
23,3 km/litro contro 20,4 km/litro

Volkswagen Golf Variant 1.9 TDI BlueMotion

2009-01-19T07:10:00.000-08:00

Condivide le modifiche apportate alla berlina jetta BlueMotion(che costa 23.575 euro)e, come lei, monta il turbodiesel da 105 cavalli.

Indica quando cambiare

Questa Golf promette di bere poco grazie all'allungamento delle ultime 3 marce(sul cruscotto c'è una spia che consiglia quando cambiare), alla nuova centralina, ai pneumatici più stretti (195/65 R15) e alla miglior aerodinamica della carozzeria: assetto ribassato e carenature sotto il pianale.Due gli allestimenti:Trendline e Comfortline.

Confronto Versione Golf Variant 1.9 TDI Bluemotion VS Golf Variant 1.9 TDI

- 11% di emissione di Co2
21,7 km/litro contro 19,2 km/litro

Volkswagen Passat 2.0 TDI BlueMotion

2009-01-19T07:05:00.000-08:00

Come le altre 2.0 TDI anche la BlueMotion ha il nuovo turbodiesel common rail da 110 CV, ma in più monta il dispositivo Start&Stop.Quando l'auto è ferma, con il cambio in folle, (per esemio al semaforo) il motore si spegne.Per riavviarlo, basta premere la frizione.

Da solo, lo Start&Stop non basta

Per consumare meno anche fuori città questo sistema non basta: ci sono pure le gomme studiate per diminuire la resistenza al rottolamento, i rapporti del cambio leggermenti allungati e un allegerimento di 16kg.La Bluemotion(anche station wagon) c'è in due allestimenti:trendline e Comfortline, che costano 475 euro in più delle corrispondenti Passat 2.0 TDI

Confronto Versione Passat 2.0 TDI Bluemotion VS Passat 2.0 TDI

- 10% di emissione di Co2
20,4 km/litro contro 18,2 km/litro

Touran 1.9 TDI Bluemotion

2009-01-19T06:58:00.001-08:00

La versione"ecologica" della monovolume tedesca costa 200 euro in più della 1.9 TDI da cui deriva e si può scegliere fra 3 allestimenti.Conceptline,Trendline e Highline.

Ha uno strumento in più

Le modifiche per diminuire le emissioni nocive e i consumi sono simili a quelle apportate alle altre Volkswagen BlueMotion:gomme con bassa resistenza al rotolamento,rapporti del cambio più lunghi, migliore aerodinamica e nuova centralina.

Confronto Versione Touran 1.9 TDI BlueMotion VS Touran 1.9 TDI

- 9% di emissione di Co2
18,5 km/litro contro 16,7 km/litro

Auto ecologiche Volkswagen : Sharan 2.0 TDi BlueMotion

2009-01-19T06:45:00.000-08:00

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion

Nata quasi quattordici anni fa, è un' pò invecchiata, ma ha un abitacolo ampio:ospita fino a sette persone.La Bluemotion, porposta con l'allestimento United, costa 150 euro in più della 2.0 TDI priva delle modifiche "verdi".

"Beve" meno ma è più vivace

Grazie alla nuova centralina del turbodiesel da 140 CV, alle gomme con bassa resistenza al rotolamento, alla specifica rapportatura del cambio e agli affinamenti aerodinamici (l'auto è ribassata di 2,5 cm) la BlueMotion non solo "beve" menodel modello da cui deriva ma, secondo la Casa, la sopravanza di 0,3 secondi nello scatto da 100 km/h ed è anche più veloce di 5 km/h.Prezzo a partire da €29,200.

Confronto Versione Sharan 2.0 TDI Bluemotion VS Sharan 2.0 TDI

- 10% di emissione di Co2
16,7 km/litro contro 14,9 km/litro

Auto ecologiche Volvo: C30 1.6 D Drive e V50 16 D Drive

2009-01-19T06:31:00.000-08:00

Volvo c30 1.6 D Drive

Questa versione si riconosce per le modifiche alla carozzeria, che la rendono più aerodinamica: i cerchi in lega da 15" sono carenati,alla sommità del portellone c'è lo spoiler, il paraurti posteriore ha uno scivolo per far scorrere meglio l'aria sotto l'auto e, davanti alle ruote anteriori ci sono i deflettori.Terza,quarta e quinta marcia sono allungate e il camio ha un olio che migliora ulteriormente la "scorevolezza" degli ingranaggi.

Fare i verdi costa di più

Il 1.6 turodiesel da 109 CV è lo stesso delle altre C30 che consumano di più ma, a parità di allestimento(sono due:Kinetic e Momentum)costano ben 450 euro in meno della Drive

Confronto Versione Volvo C30 D Drive VS Volvo C30 Drive

- 11% di emissione di Co2
22,7 km/litro contro 20,4 km/litro

Volvo V50 1.6 D Drive

Ha un aspetto piacevole, ma un baule non molto grande per una wagon (417/1307 litri).
La meccanica è la stessa della C30 e simili sono le soluzioni per migliorarne il rendimento:lo spoiler sul paraurti anteriore, la mascherina parzialmente sigillata, le gomme con minore resistenza al rotolamento e l'assetto ribassato.

Servosterzo solo quando serve

Sul cruscotto c'è un indicatore che segnala quando è opportuno cambiare marcia.Sempre con l'intento di risparmiare energia, il servosterzo si attiva solo quando effettivamente c'è necessità di allegerire il volante.Anche la berlina S40 è disponibile nella variante Drive

Speciale auto ecologiche: Fiat

2009-01-19T03:34:00.000-08:00

Fiat Panda 1.2 Eco

Offerta solo nell'allestimento Dynamic, emette appena 119 grammi di anidride carbonica per chilometro.Un risultato ottenuto grazie alle seguenti modifiche:diversa gestione elettonica del motore;rapporti del cambio(che ha uno speciale olio che riduce gli attriti)più lunghi; gomme con una migliore scorrevolezza;interventi sulla carozzeria che ne migliorano l'aerodinamica.
(vedi offerte fiat panda )

La più economica di tutte

In alternativa c'è la 1.1 Eco da 54cv(ne perde 6) ma è la "verde" con il prezzo più basso, oltre che la Panda meno cara:la versione Actual costa 8,830 euro, per la Active servono 9,890 euro

Confronto Versione Panda 1.2 Eco VS Panda 1.2

- 12% di emissione di Co2
20 km/litro contro 17,9 km/litro

Fiat 500 1.2 Pur-O2

Costa come la 500 1.2 Sport e Launge, ma i rivestimenti della Pop e il sistema Start&Stop (con il motorino di avviamento) che spegne automaticamente il motore.

Arriverà anche l'automatico

Secondo la Casa, in città la Pur-O2 fa 17,5 chilometri con un litro, contro i 15,6 delle altre 1.2.In primavera sarà disponibile anche con il cambio automatico robotizzato Dualogic.

Confronto Versione Fiat Cinquecento 1.2 Pur-O2 VS Fiat Cinquecento 1.2

- 5% di emissione di Co2
20,8 km/litro contro 19,6 km/litro

Fiat Croma 1.9 Multijet Pur-O2

Grazie ai rapporti lunghi del cambio,al nuovo olio lubrificant, alle gomme che offorno meno resistenza alrotolamento e all'assetto ribassato che favorisce l'aerodinamica della carozzeria, secondo la Casa la Pur-O2 "beve" meno gasolio delle altre 1.9 Multijet con 120 cavalli

Costa un po di più

Nonostane i consumi inferiori, la Croma "ecologica" ha le stesse prestazioni di quelle "normali".Si può scegliere fra gli allestimenti Active e Dynamic (che ha anche le ruote in lega e climatizzatore bizona): costano 200 euro in più della versione da cui derivano

Confronto Versione Fiat Croma Multijet 1.9 Pur-O2 VS Fiat Croma 1.9 Multijet

- 11% di emissione di Co2
18,8 km/litro contro 16,4 km/litro

offerte fiat

Speciale auto ecologiche: Citroen

2009-01-19T03:18:00.000-08:00

Citroen C3 1.4 16V Stop&Start CMP-5

E' fatta per chi guida soprattutto in città.Poco prima che l'auto si fermi(sotto i 6km/h) il motore si spegne, per poi riavviarsi da solo appena si alza il pedale del freno.
Un aiuto per contenere i consumi viene anche dal cambio robotizzato a cinque marce:evita lo stress di premere la frizione(che non c'è)e consente passaggi di marcia rapidi, con la normale leva o con due palette al volante.La C3 "normale" con lo stesso 1.4 da 88 cavalli costa 450 euro in meno ma ha il cambio manuale.Questa tecnologia è prevista anche per la C2.

Confronto Versione Ecologica VS Standard

- 9% di emissione di Co2
17,5 km/litro contro 16,1 km/litro

offerte fiat

Speciale auto ecologiche: Audi

2009-01-19T02:58:00.000-08:00

Audi A3 19 TDIe

Difficilmente percorrerete 30 km con un litro, come è riuscito nel 2007 alla squadra Audi australiana sul percorso Darwin-Adelaide(3543 km), ma il minor consumo della versione "e" (3 porte e Sportback) fa recuperare in fretta i 150 euro di maggior costo rispetto alla versione standard. finanziamento audi a3 sportback

Tanti piccoli accorgimenti

Merito di una differente centralina elettronica che gestisce il motroe da 105 CV, di una terza e quinta marcia più "lunghe", di cerchi aerodinamici(con gomme scorrevoli) e di un indicatore sul cruscotto che suggerisce quando passare alla marcia successiva

Confronto Versione Ecologica VS Standard

- 4% di emissione di Co2
22,2 km/litro contro 21,3 km/litro

Audi A6 2.0 TDIe

Non sempre minore consumo significa scarsa sportività.La A6 versione "e" per migliorare l'aerodinamica, ha sospensioni più rigidete e assetto abbassato di 2cm rispetto alla TDI "normale" di pari potenza(136cv): quest'ultima poi è solamente automatica e costa 2,350 euro in più della TDIe, con cambio manuale a 6 marce.

Alternatore intelligente

Disponibile come berlina e Avant, la A6 TDIe realizza ulteriori risparmi grazie all'alternaotre che recupera energia nei rallentamenti e alla pompa del servosterzo che allegerisce il volante solo quando è necessario.

Confronto Versione Ecologica VS Standard

- 10% di emissione di Co2
18,9 km/litro contro 16,9 km/litro

offerte fiat

Vendite mercato europeo auto 2008

2009-01-19T02:35:00.000-08:00

In un mercato europeo che piange il sensibile calo delel immatricolazioni, tra le più vendute nei primi 11 mesi dell'anno troviamo la Golf davanti alla Peugeout 207.

La Volkswagen Golf conquista lo scettro dell'auto europea più venduta, che nel 2007 era stato della Peugeout 2007(ora seconda).
Grazie all'arrivo del nuovo modello, infatti, nell'arco di tempo compreso fra Gennaio e Novembre 2008, la vettura tedesca è stata scelta d aoltre 425,000 automobilisti, il 5,5% in più rispetto allo stesso periodo del 2007.Ma nell'ultimo scorscio dell'anno anche la regina soffre: a novembre sono state vendute solamente 29,583 Golf, contro le 40,204 di novembre 2007.

Fiat Grande Punto,che "Stanchezza"

A condividere con la Golf il segno positivo c'è la nuova Audi A4cresciuta negli ultimi 11 mesi del 16,6%.Un risultato che appare ancora più importante se si considera il ocntesto di crisi in cui versa il mercato, che vede un drastico calo generalizzato delle vendite(Volkswagen Passat per esempio perde quasi il 16%e la Fiat Grande Punto oltre il 25%)

Classifica di vendite per modello nei primi 11 mesi del 2008

1) Volkswagen Golf 425,629 unità(+5,5%)
2) Peugeot 207 383,090(-6,6%)
3) Ford Focus 344,113(-7,6%)

Classifica di Vendite per Gruppo nei primi 11 mesi del 2008

1) Volkswagen 1,440,300 unità(-3,8%)
2) Ford 1,141,593 (-4,8%)
3) Opel 1,056,277 (-14,2%)

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Kangoo Be Bop

2009-01-19T02:20:00.000-08:00

Accorciata di 34 cm rispetto alla Kangoo normale, ha i sedili posteriori singoli, scorrevoli e con il schienale regolabile.Chi siede dietro può anche scegliere di viaggiare a cielo completamente aperto, facendo scorrere i navanti il tetto e abbassando ill lunotto.
I motori sono un 1.6 a benzina(106 cavalli) e un dci (86 o 106 CV); di serie l'ESP e la carozzeria bicolore.Per averla ci vorranno circa 20,000 euro

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Test Euroncap per la Golf VI

2008-11-09T00:55:00.000-08:00

Buoni risultati nei crash test EuroNCAP per la nuova Golf, che ha ottenuto 5 stelle (su 5) nella protezione dei passeggeri, quattro stelle(su 5) in quella dei bambinie tre stelle(su 4) nella tutela dei pedoni.Dal 2009 per raggiungere le 5 stelle sarà obbligatorio per le auto la dotazione dell'esp.

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Rav4 Gps gratis

2008-11-09T00:51:00.000-08:00

Scegliendo una RAV4 2.2 diesel da 177 CV Crossover, fino al 30 novembre, Toyota regala il navigatore integrato in plancia.
Il sistema comprende anche la telecamera posteriore per le manovre.(guarda anche finanziamento toyota aygo ).

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Volkswagen gli utili volano nel secondo trimeste

2008-08-31T14:07:00.000-07:00

Il gruppo tedesco ha fatto registrare nel secondo trimeste un fatturato di 1,64 mld di euro(+34,4%vs2007).

e nel primo semestre ha venduto complessivamente 3,27 mio di veicoli(+5,8%vs2007).

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Buona performance commerciale per il gruppo PSA

2008-08-31T14:03:00.000-07:00

Nel primo semestre del 2008 il gruppo francese (Peugeout-Citroen) ha conseguito un utile
pari a 733 milioni di euro con una crescita del 49% rispetto allo stesso periodo dello scorso esercizio.

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La Tata vuole Torino quale partner principale

2008-08-31T13:58:00.000-07:00

L'alleanza fra Fiat è il gruppo Indiana potrebbe ulteriormente allargarsi, infatti, Ratan Tata, numero uno del colosso indiano, ha auspicato di diventare "partner reciprocamente prioritario"del gruppo torinese.

Montezemolo da parte sua si dichiara molto favorevole è intende valutare l'ipotesi di allargare la collaborazione al settore dei veicoli commerciali mediante la controllata Iveco.

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News Toyota- Vicino il sorpasso ai danni della General Motors

2008-08-31T13:53:00.000-07:00

Il colosso giapponese nonostante abbia rivisto al ribasso le stime di vendita per il 2008(da 9.85 a 9,5 milioni di esemplari) nel primo semestre ha staccato nettamente la General motors, con 270.000 veicoli in più, ed è probabile che, a fine anno, risulti il primo gruppo al mondo.(guarda anche finanziamento toyota aygo ).

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Novità Auto entro la fine del 2008 con alimentazione a Gas-Ford C-Max

2008-08-27T14:08:00.000-07:00

Ford C-Max - Lancio Giugno 2008
Stesso motore da 2.0 e 145 cavalli con serbatoio a Gas.Il prezzo indicativo e di €21,500.00 ai quali se ne potranno detrarre 1500 euro grazie all'incentivo statale.

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Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium

2008-08-26T05:09:00.000-07:00

Realizzata sulla base della Focus è la prima vera SUV della casa tedesca: ha una carrozzeria
ben "piantata a terra", grintosa ma slanciatae di aspetto solido.Una linea piacevole.

Accelerazione: da verificare
10,7 secondi per raggiungere i 100 km/h
Il 2.0 da 136 cavalli riesce a dare brio alla Kuga. Faremo una prova per controllare il dato ufficiale.

Abilità: Buona
Davanti c'è spazio a volontà: i sedili sono larghi e comodi.Dietro si sta bene: il divano è abbastanza largo anche per tre, ma chi sta dietro deve sedere su un cuscino rialzato e troppo rigido.

Velocità massima: da verificare
180 chilometri all'ora
Il "picco" è adeguato a questo tipo di auto, però si raggiunge dopo un lancio abbastanza lungo. A 130 orari il motore lavora a 2,400 giri.

Consumo medio: da verificare
15,6 chilometri con 1 litro di carburante

Se i nostri strumenti confermeranno il dato , i consumi sono bassi.
Ma la prima impressione è un altra...

SECONDO NOI

SI
Baule
Finiture
Linea
Sicurezza

No
Fruscii
Radio
Sterzo
Visibilità

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Citroen Berlingo 1.6 HDI My Multispace

2008-08-26T04:30:00.000-07:00

Più grande , confortevole e spaziosa, ha un baule enorme. Ma è costosa e non ha l'ESP.
Allungata di 24 cm, è diventata più comoda e ha un bagagliaio ancora più grande (la capacità massima cresce di 200 litri, arrivando a 300 senza i sedili dietro).

Accelerazione: da verificare
12,5 secondi per raggiungere i 100 km/h
Il valore che dichiara la Casa ci è sembrato realistico, comunque, lo spunto al semaforo non è male.

Abilità: Ottima
Come per tutte le multispazio, l'abitacolo è molto ampio.Non soltanto davanti: dietro ci sono tre posti veri, e su poltrone singole, con tanto spazio per le gambe, le spalle e la testa dei passegeri.

Velocità massima: da verificare
173 chilometri all'ora
Quello ufficiale è un dato di tutto rispetto, considerata la carrozzeria alta e ben poco spazio per la aerodinamica.Controlleremo con i nostri strumenti.

Consumo medio: da verificare
17,9 chilometri con 1 litro di carburante
La casa ci sembra ottimistica: vedremo se il nostro test su strada confermerà un consumo tanto basso.

SECONDO NOI

SI

Abitabilità
Funzionalità

No
Manca l'ESP
Prezzo

Renault Laguna SporTour 2.0 dci GT

2008-08-25T06:48:00.000-07:00

Affamata di curve...

Sulla versione più sportiva della wagon francese sterzano anche le ruote dietro, e in curva l'agilità è sorprendente per un' auto lunga 480 centimetri. A deludere è il cambio.

Accelerazione: da verificare

8,7 secondi per raggiungere i 100 km/h
La prima sensazione è che il dato dichiarato dalle Casa francese sia realistico: lo sprint è notevole.
Abilità: Buona
L'abitacolo è ampio.Cinque persone potrebbero stare comode, ma il divano è sagomato per accoglierne due (al centro è rialzato). Davanti i sedili sono avvolgenti ma non stirngono troppo sui fianchi.
Velocità massima: da verificare

217 km/h
Le strade tutte curve della Costa Azzurra non ci hanno permesso di avvicinarci neppure lontanamente alla punta dichiarata.La verificheremo

Consumo medio: da verificare

14,9 chilometri con un 1 litro di carburante
I consumi "sul campo" ci sono sembrati contenuti, anche se non cosi bassi come dichiara la Casa.

SECONDO NOI

SI

Manegevolezza
Materiali
Motore
Poltrone

No

Cambio
Hill-Holder
Navigatore
Pedaliera